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压缩机润滑故障及对策
  • 发布日期:2014-04-22
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详细信息
压缩机润滑故障及对策
一、空气压缩机爆炸与防爆措施
空气压缩机爆炸的原因:往复式空气压缩机易出现故障和爆炸损坏的事故。压缩机油在气缸内受高温高压作用,发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其他一些化合物。这些物质在缸体内形成变质的油雾,并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油被排除汽缸后,就在排气通路经过的各个部位器上形成沉积物-积炭。正常情况下,所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走,达到热平衡,不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高,沉积物达到一定厚度时,将打破散热平衡而造成沉积物自然加热,在排气系统内达到自燃,导致空气压缩机系统的爆炸。
根据压缩机的工作特性,把空气经过一级或二级以上压缩,制成压缩空气。缸体和活塞需要润滑油润滑必然会生成积炭,空气压缩会大幅升温,空气中含有氧气。这样就形成了空气爆炸的三要素:积炭、温度、空气。
积炭产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关。
空压机活塞润滑所需的润滑油实在精制基础油的基础上添加各种添加剂制成,其基础油的好坏直接影响残炭量的大小,基础油抗热氧化安定性较好,残炭值就小,润滑油生成积炭的速度就低,不易形成大量积炭。
空压机缸体注油器加油量的大小,也直接导致积炭、油泥、油气的生成量。如超过规定过量的润滑油,就会吸附在凹陷处和管道壁上,生成油泥和积炭,只有一部分随压缩气体排除。
检修不及时、清炭效果不好,也是促使积炭累计生成大量的原因,据调查,中间冷却箱,后冷却器及管道是不易清炭的部位,此处一般生成积炭、油泥的量也较大。
压缩气体温度升高是促使爆炸的一个重要条件,据统计空气压缩机超过170℃的百分之五十发生爆炸,因而各国均规定排气温度不得超过150℃进气量减少百分之十,则排气温度会上升二十度。因而要求进口要有足够的进气量。排气阀积炭引起阀漏气,也会造成排气升温。
二、预防空气压缩机爆炸的主要措施
1、防止产生积炭,为了控制积炭的生成速度,要使用炭值小、黏度事宜、抗热氧化安定性良好、燃点高的润滑油,汽缸供油量不能太大,以防止油气量增大和焦积炭增多。严禁开口储油方式,防止润滑油机杂超标堵塞注油器。严格控制排气温度,双杠不得超过160度使用的油品闪点不低于215度,经化验合格的压缩机油,不得与其他润滑油混杂存放。经常清洗排气阀和阀室。定期清理排气管路、冷却器芯子和后风包。对每台空气压缩机的单位运行时间内耗油量进行记录、统计对耗油量异常增加要停机检查空压机的密封情况。
2、加强设备检修维护管理,空压机各部件的状况,要定期验证,要制定完整的大、中修计划,项目要具体,有验收标准。尤其在定期清炭工作要有专人负责验收。吸气口不应设在室内,并保证规定的吸入量,防止空气滤清器堵塞而减少进气量,造成排气温度升高。加强水冷却,保证冷却槽进出口水温差不高于10°,及时夏季时冷却槽出口水温也不得超过50°,定期清除压缩机内部积炭。
3、提高空压机运行状态的监控能力,在保证空压机空气冷却、温度压力仪表显示、安全阀等基本安全设施的基础上,还应在排气阀出口管线接线处,装自动温度报警器,严格控制温度不超过规定的150°。
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