特点：（1）轴承及油路部位结焦，有麦芽糖状浅色胶状物堵塞油路、滤网，导致轴承烧结及启动困难。

（2）大多发生在换新油数百小时到千多小时后，有时在同一用户或同一维修承包商的多台设备先后发生。

（3）发生在任何品牌的新油中，尤以用Ⅱ、Ⅲ类油位基础油的更为多见。

（4）现场有不同于一般润滑油的异味。

（5）发生故障后，现场采油样化验，油的变化非常奇特，与一般其他设备的废机油完全不同，可称为“二高一低”即高黏度，其黏度高达新油的数倍，高酸值，可高达一般在用油的数十倍，低变色，其色度之浅与黏度酸值变化极不相称。更奇怪的是油中加入少量NaOH水溶解即生成肥皂状物，表明此在用油是脂肪族类化合物，由此推断此设备以前曾用多元醇脂肪酸作润滑油，部分遗留下来。

现场发现，由于结构的原因，在用油放干净是假象。不管大修小修，每次机油都放不干净，尤其油气分离往往积聚较多的旧油，维修人员习惯地打开放油阀让油流尽，就算把旧油“放干净”了，其实在油底壳、油滤清器、油分离器都积存很多旧油，这些已高度氧化的旧油一次复一次积聚下来，一方面加快了新油的氧化，一部分再继续氧化成高分子产物，这就是结焦。这样可看到，上述故障是旧油多次积存导致高度氧化而至，我们用实验也证明了这一点，所以造成此故障的原因主要是：（1）每次放机油放不干净，废油的不断累积一是加速了新油的老化，二是旧油的无限次氧化而成为高分子黏状物。（2）某进口品牌压缩机自带的品牌是多元醇脂肪酸酯合成油，此油的抗氧化能力很差，氧化后成为具有“二高一低”的废机油，这些废机油又放不干净，成为后来结焦的祸根。一般的习惯是新机子进来时都首先用机子带来的品牌油运转，以后再用市场购到其他油，到后来某油出了事，此油成了严重结焦故障的“替死鬼”。

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