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为什么不提倡使用渣油型齿轮油和名为“双曲线齿轮油”的商品
  • 发布日期:2014-06-25
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渣油型齿轮油是我国车用润滑油发展过程中的早期产物,20世纪五六十年代我国汽车仅有解放和跃进二种车型,后桥齿轮为螺旋伞型,体积大,负荷及转速较低,属世界四五十年代水平,齿轮油也刚开始开发,还没有什么添加剂,采用渣油的油膜以满足较低的齿轮负荷和转速对润滑的需要,其指标也是几个简单的理化指标,这种油的油膜强度低,抗氧性能差,维修清洗麻烦,唯一的优点是成本低。

双曲线齿轮油也是齿轮油发展得初期产物,它比渣油型齿轮油进了一步,因为那时有212吉普、东风等车型,后桥用了国际流行的双曲线齿轮,使后桥体积小了,油温、转速和负荷高了,对油除了要求高的极压性能还要有滑动的油性,齿轮油的基础油采用馏分型,添加剂采用四元素系列,质量大大高于渣油型,为了区别于渣油型,就称为“双曲线车辆齿轮油”。随着汽车工业的发展,后桥齿轮箱体积越来越小,油温高达100℃以上,负荷也越来越大,四元素添加剂在抗氧极压商越来越不够,抗乳化也很差,于是被淘汰,发展到现在的硫磷系列。

可见,某些地方现行的渣油型齿轮油和双曲线车辆齿轮油是淘汰的产物,他不但抗氧及极压性能都不符合要求,而且规格仅有几个理化指标,没有台架试验控制其性能质量,做假者可轻易做出“合格产品”,目前我国早已废除“双曲线车辆齿轮油”这一产品。现在标准的齿轮油与旧一代相比,质量有了全面的提升。

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