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国四时代自“油”主张(一)
  • 发布日期:2014-07-11
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内容摘要:

详细信息

近来,空气污染席卷全国,雾霾成为热门话题,使得人们对汽车尾气排放的关注再度升温。日前,工信部宣布于201511日起在全国范围内全面推行国四排放标准,旨在控制和减少汽车排放污染物,从而达到节能减排的要求。
      事实上,国四标准实施的消息人们已不陌生。但是无论在配套设施的建设、监管体系的配合还是发动机技术的升级上,行业依然面临诸多挑战:车用尿素供应体系尚未形成;柴油质量参差不齐;发动机技术亟需革新;而升级所带来的购车成本增长也给企业与个人带来负担。当车主付出一笔不小的购车投资之后,如何进行正确的车辆保养,直接影响着车辆的性能和使用寿命,从而决定了车辆的整体效益。
      众所周知,满足国四排放标准需要更先进的发动机技术。目前,国内有两种主流的技术路线来配合排放标准的升级,即废气再循环(EGR)技术和选择性催化还原(SCR)技术。EGR技术较适用于小型柴油发动机,而发动机燃烧室内循环的废气增加了窜入润滑油的烟灰量,这就要求润滑油具有较强的清洁分散性能和烟炱处理能力。同时,由于烟气的温度通常较高,也对润滑油的热稳定性能和氧化稳定性能提出了挑战。SCR技术则更适用于长时间高负荷工作的中大型柴油发动机。相比于国三发动机,使用SCR技术的发动机,其最大扭矩和最大功率更高,发动机温度也相应升高。在这种情况下,具有杰出的热稳定性和抗磨损性的能润滑油够对发动机起到更好的保护作用。无论是哪一种技术路线,升级后的发动机都具有更精密的构造,使其运转工况更加严苛,对润滑油的性能提出了全新的要求。

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