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高温自润滑材料孔隙结构及其润滑剂驱动研究
  • 发布日期:2016-06-10
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军彪润滑油提示   润滑与密封bookmark0高温自润滑材料孔隙结构及其润滑剂驱动摩擦热应力耦合作用对自润滑材料孔隙中润滑剂的驱动作用。研究表明:随着孔隙中润滑剂的减少,孔隙壁的变形逐渐增大;当孔隙中润滑剂高度小于孔隙高度的1/2时,孔隙壁变形对润滑剂的挤压驱动作用逐渐减小。当孔隙高度与孔隙直径之比大于4时,因摩擦作用而析出至摩擦表面的润滑剂体积量较稳定;当孔隙高度与孔隙直径之比小于4时,所析出润滑剂体积量变化较大,并且有明显减小的趋势。

  高温自润滑烧结材料可由含有一定孔隙的烧结基体材料与贮存于基体孔隙中的固体润滑成分组成。在高温摩擦过程中,由于摩擦热促使自润滑烧结材料中的润滑成分向相互作用的表面输送,因此高温自润滑材料的孔隙结构对自润滑效果和材料的寿命起着至关重要的作用。在自润滑材料的结构研究方面,李溪滨等研究了铜合金基的固体自润滑材料孔隙度与摩擦磨损性能之间的关系。HoacioDEpinosa等对自润滑材料的孔隙度提出了最佳适用范围。王砚军和刘佐民对汗腺微孔烧结体孔结构特征模型进行过研究。本文作者以自制的自润滑烧结体材料为研究对象,采用单元生死技术来模拟润滑剂析出过程,研究在摩擦热的作用下,自润滑材料表层的孔隙结构参数*基金项目:国家自然科学基金项目(50775168)。

  向为摩擦学和机械产品CAEE-mal yblanggshucm以及孔隙内润滑剂的驱动特性,研究结果将有助于探讨高温自润滑材料孔隙中润滑剂的贮存深度、驱动机制以及自润滑材料使用寿命问题。

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