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夏天就用“夏季机油”?

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夏天就用“夏季机油”?

发布日期:2017-06-21 来源: 点击:676

内容摘要:

机油粘度会受到温度的影响,因此冬季和夏季在机油的使用上,实际有一定的区别。



冬季与夏季使用的机油是否有区别?这个问题一直都困扰着很多的车主,有些人说不一样,也有些人说并没有什么差别。正值炎炎夏日,车主们到底该不该更换机油呢?今天我们就来聊聊冬夏两季机油使用的这个话题。

 

温度对于机油有什么影响呢?因为这两个季节最大的差异就是温度。很多人都知道,机油主要的作用是为发动机内的零部件润滑、密封气缸和冷却降温。但却没多少人知道,机油还有一个重要的特性,就是其拥有粘度。


润滑油的粘度对发动机的正常运转至关重要,为了防止发动机件零件的接触面磨损,润滑油必须有足够的粘度,以便在各种温度下,都能很好的在发动机零部件间形成油膜并不被破坏,从而使发动机顺畅运转。而机油粘度又会受到温度的影响,因此冬季和夏季在机油的使用上,实际有一定的区别。


根据机油的特性,当温度低的时候,它的运动粘度就会变大,可能会造成车辆启动困难或者油耗增加。而当温度高的时候,机油的运动粘度会降低,造成机油的寿命降低。所以,冬季使用的机油运动粘度一般要选择低一些的,也就是平常我们说的看起来稀一些。至于夏季使用的机油则需要选择运动粘度高一些,机油看上去比较稠一些。

 

但现在市场上销售的机油大多都是四季通用机油,与传统机油在使用习惯上存在很大区别。在发动机正常运转的情况下,高品质的机油粘度等性能不会随着温度的升高而变化,也不会迅速变稀。像5W-30和10W-30这样低粘度的机油,较强的高温性能和抗氧化性,在夏天高温季节已具有较好的适应性。


特殊情况下可以加大机油粘度:

● 车况不好,发动机磨损严重,各部件间隙很大,低粘度机油容易窜到燃烧室参与燃烧,形成积碳,难以满足充分润滑,且机油消耗量大。可以考虑提高一个机油粘度等级,例如以前用30的机油,现在可以选择40的机油。而行驶里程在15万公里以下车况良好的车,按照车用手册推荐机油粘度即可。


● 长途运输重载车辆。各转动部件的极压性很大,用黏度高的机油不容易发生机油油膜断裂。

 

● 极速行驶的车辆,如超过160时速的赛车。此时赛车因极速所旌的超高温,需要粘度较高的机油保持发动机的润滑性,一般车辆在高速公路上跑只能叫高速而不是极速。


机油粘度会受到温度的影响,因此冬季和夏季在机油的使用上,实际有一定的区别。


 


冬季与夏季使用的机油是否有区别?这个问题一直都困扰着很多的车主,有些人说不一样,也有些人说并没有什么差别。正值炎炎夏日,车主们到底该不该更换机油呢?今天我们就来聊聊冬夏两季机油使用的这个话题。

 

温度对于机油有什么影响呢?因为这两个季节最大的差异就是温度。很多人都知道,机油主要的作用是为发动机内的零部件润滑、密封气缸和冷却降温。但却没多少人知道,机油还有一个重要的特性,就是其拥有粘度。


润滑油的粘度对发动机的正常运转至关重要,为了防止发动机件零件的接触面磨损,润滑油必须有足够的粘度,以便在各种温度下,都能很好的在发动机零部件间形成油膜并不被破坏,从而使发动机顺畅运转。而机油粘度又会受到温度的影响,因此冬季和夏季在机油的使用上,实际有一定的区别。


根据机油的特性,当温度低的时候,它的运动粘度就会变大,可能会造成车辆启动困难或者油耗增加。而当温度高的时候,机油的运动粘度会降低,造成机油的寿命降低。所以,冬季使用的机油运动粘度一般要选择低一些的,也就是平常我们说的看起来稀一些。至于夏季使用的机油则需要选择运动粘度高一些,机油看上去比较稠一些。

 

但现在市场上销售的机油大多都是四季通用机油,与传统机油在使用习惯上存在很大区别。在发动机正常运转的情况下,高品质的机油粘度等性能不会随着温度的升高而变化,也不会迅速变稀。像5W-30和10W-30这样低粘度的机油,较强的高温性能和抗氧化性,在夏天高温季节已具有较好的适应性。


特殊情况下可以加大机油粘度:

● 车况不好,发动机磨损严重,各部件间隙很大,低粘度机油容易窜到燃烧室参与燃烧,形成积碳,难以满足充分润滑,且机油消耗量大。可以考虑提高一个机油粘度等级,例如以前用30的机油,现在可以选择40的机油。而行驶里程在15万公里以下车况良好的车,按照车用手册推荐机油粘度即可。


● 长途运输重载车辆。各转动部件的极压性很大,用黏度高的机油不容易发生机油油膜断裂。

 

● 极速行驶的车辆,如超过160时速的赛车。此时赛车因极速所旌的超高温,需要粘度较高的机油保持发动机的润滑性,一般车辆在高速公路上跑只能叫高速而不是极速。

 


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