黏度和黏温性

适宜的黏度可以保证在弹性流体动压状态下形成足够厚的油膜，使齿轮具有足够的承载能力，降低齿面磨损。齿轮是处于混合润滑状态下工作的。在流体动力润滑状态下，齿轮油的黏度决定润滑膜形成的厚度。齿轮油的黏度高，弹性流体润滑油膜厚度大。因此在齿面受重负荷和高冲击负荷是应采用较高黏度的齿轮油。粘度指数高，高温下油黏度大。易形成油膜，承载能力高。粘度指数越高，黏度随温度变化越小，可保证在较高齿面工作温度是形成足够的润滑油膜。

极压抗磨性

极压抗磨性是齿轮油重要的性能。齿轮在传动中，齿与齿间接触面不大，啮合部压力很高，任何条件苛刻，对任何有要求高。对重负荷下工作的齿轮特别是双面齿轮和弧齿锥齿轮以及蜗轮蜗杆等。为了使齿面产生擦伤，胶合，点蚀及磨损。齿轮油应具有良好的极压抗磨性。在高速，低俗重负荷和冲击负荷下，要考齿轮油来形成润滑油膜，防止齿轮金属工作面直接接触。。如果齿轮油极压抗磨性差，轻则会造成齿面损伤，重则回事齿面擦伤，剥落，甚至发生胶合，严重影响齿轮传动机构的正常工作。

两个齿轮工作面啮合时，在负合不大的情况下，工作面完全被齿轮油隔开，这是为流体动力润滑状态，摩擦阻力有齿轮油的黏度决定。当符合增大时啮合齿面发生弹性变化，润滑油粘度在压力下极速增大，还能迅速形成极薄的弹性流体动力膜，仍能将摩擦工作面隔开，因此流体动力润滑和弹性流体动力润滑于川绿野的黏度有关，当复合句需增大时齿轮表面的凸起部分将油膜划破而发生直接接触，齿轮工作面间以不可能存在完整的油膜，润滑只能靠齿轮油中极性分子吸附在金属表面一层或几层分子构成便捷吸附膜，这种吸附膜可以由物理或化学吸附形成。在高温高压工作添加下，边界吸附膜发生脱附，这时齿轮工作面间的的润滑要靠齿轮油中活性组分与齿面金属发生反应，生成比金属工作面软的化学反映膜，填补金属表面凹凸不平之处，是表面光滑，此时摩擦滑动剪切运动在化学反应膜中进行，可防止金属表面拉伤。这种吸附膜和反映膜进行润滑的状态称为边界润滑状态。

抗氧化安定性

由于齿轮的高速运转产生大的热而是油温升高，加快油的氧化速度，使油变质，从而齿轮产生磨损，腐蚀。所以齿轮油应具有良好的抗氧化安定性。齿轮油在工作中受摩擦工作面产生的热而升高温度，同时还接触空气。水和具有催化作用的金属，因此很容易氧化。齿轮油氧化变质后会失去原有的性质，不但不能保证齿轮传动机构的正常工作，而且氧化产生的酸还会腐蚀金属，氧化产生的油泥。漆膜沉积在齿轮表面，牙周脓肿影响齿轮的正常润滑。因此齿轮油的氧化性能决定油品的使用寿命。

抗剪切安定性

齿轮在运转中所引起的对齿轮油的剪切作用，是有的黏度改变，特别是油中添加的黏度指数改进剂容易受到剪切影响，因此齿轮油应具有良好的抗剪切安定性。