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油底壳里混进冷却液如何处理?
  • 发布日期:2017-11-30
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内容摘要:

详细信息

1台履带式起重机作业时,其配置的柴油机加油通气孔盖上出现水蒸气凝结现象,机油未见乳化,油面也未见增高,初步推断是少量冷却液进入了油底壳。更换机油使用几天后又出现上述情况,可能是气缸套出现裂纹。

柴机油油底壳进入冷却液的主要原因包括以下5个方面:一是气缸损毁漏气;二是汽缸盖、汽缸体变形或有裂纹;三是气缸套穿孔;四是气缸套阻水圈老化失效;五是水冷式机油冷却器芯子损坏等。

首先,检查虽散热器,发现水散热器里的 冷却液中水锈等杂物很多。其次,启动柴油机后不盖水散热器盖,未见水散热器液面冒泡,这说明汽缸垫未漏气。再次,检查柴油机水蒸气凝结部位,发现不只是凝结在加油通气孔盖上,还凝结在气门室盖内壁上。然后,检查柴油机水泵周围,发现水泵最下端有修饰痕迹,且水泵漏水孔已经生锈堵死。

经过以上排查,判定是水泵磨损后引发该故障。为此,清洗了水散热器,更换了新的水泵和冷却液。

该故障机理如下:水泵通过齿轮箱和柴机油动力端连接。水泵设有漏水孔,当水封失效后,漏出的冷却液应从漏水孔到水泵外面,以方便检查和处理。但是由于冷却液太脏,锈蚀无堵死了漏水孔,从水封漏出的冷却液不能外露,通过齿轮箱上的骨架油封窜入齿轮箱内。齿轮箱与油底壳相通,柴油机运转一段时间后温度升高,进入齿轮箱的冷却液蒸发为水蒸气凝结在废弃孔盖和气门盖上。因为窜入齿轮箱内的冷却液很少,所以机油没又产生乳化。


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