很多润滑油厂在选用齿轮油时认为油的黏度越高，油膜越厚，润滑越可靠，而油黏度低时油膜薄，易使油膜破裂，因而偏爱高黏度油。这种观点是不全面的，因为加有极压抗磨添加剂油的油膜强度主要靠添加剂，油膜厚薄起次要作用，相反，油黏度高反而使流动阻力大、流动性差、传热差，因此在同等质量档次下，应尽量选择黏度低的油。对各种润滑油，低黏度化是现代的发展趋势。

后桥变速箱油温比手动变速箱高，对极压性能要求比手动变速箱大，因此原则上手动变速箱的油比后桥变速箱低一档。由于手动变速箱齿轮衬套用铜合金，而车用齿轮油档次越高，含活性硫越多，对铜的腐蚀越大，因此不提倡把后桥齿轮箱用于手动变速箱。

工业齿轮油不能用在车辆手动变速箱和后桥变速箱上，除了极压性能达不到要求外，其他热氧化安定性、锈蚀等也达不到要求。

车辆齿轮油代替工业齿轮油要看情况，车辆齿轮油用100℃黏度作牌号，工业齿轮油用40℃黏度作牌号，要经常换算才能知道黏度是否相近；其次，车辆齿轮油极压性较高，含活性硫多，易于腐蚀有色金属，因此要了解用油的齿轮箱有无易被腐蚀金属，再其次车辆齿轮油无分水性要求，应谨慎对待。

不管在润滑油厂还是露天水、灰尘及杂物颗粒等进入齿轮箱的可能性是很大的，因此要做好以下工作：

（1）做好及时过滤，除去油中杂物，这些杂物是造成磨损的磨料，也会腐蚀齿面；

（2）水会破坏油膜，造成锈蚀，要及时沉降水分；

（3）控制油温，油温越高，岩谷哈越快，换油期越短；

（4）按期检查油平面，及时加油和堵漏。