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石家庄金路润滑油有限公司

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08
2015.04

润滑油厂家分析如何选择车用润滑油
润滑油厂家分析，因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用APIS后跟一英文字母和APIC后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟的字母排序越靠后表示级别越高。如APISH级高于APISG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。按目前来讲，API的级别都是向下兼容，APISL质量级别的机油可以用于要求APISH机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。另外，新的发动机设计的要求，由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于的发动机。现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油，尽可能到知名品牌的专卖店去购买，根据API表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。中国军品特种油品集团有限公司是一家采用国际标准研发、生产特种油品的大型综合性化工企业。本公司产品原只为军队大型军事演习，演练提供特种油料保障服务，目前国内润滑油市场，国内石油化工行业面临着紧抓国际产业转移的战略机遇，正处于由石油化工大国加速向石油化工强国迈进的转轨时期。
07
2015.04

工业润滑油分析摩托车润滑系的常见故障及处理
润滑油厂家分析，强制压力润滑系的常见故障主要有以下几种：机油泵磨损、机油压力过高、机油压力过低或无压力、机油温度过高等。机油泵齿轮易磨损，除装配调整不当外，主要是因为机油滤清器破损失效，使机油中的金属微粒进入机油泵而加剧磨损，此时需更换机油滤清器。机油压力过高，其原因主要是机油黏度过大，机油油道堵塞。如果压力仅在冷车启动后的初期偏高（尤其在冬天），而机油温度升高后其压力便逐渐降至正常，这属于正常现象。若压力始终很高则可能是油道堵塞，此时因立即停车检查，予以排除。机油压力过低，主要是由于机油泵严重磨损所致，这时应更换新油泵。另外，油底壳内的机油量太少，使油泵露出油面或油道有泄露外，也会使机油压力过低，甚至无压力。这时，应及时添加机油或排除泄露故障。机油温度过高，除发动机长时间大负荷运转或活塞环漏气等因素外，油底壳中的机油量过少也是原因之一。四冲程摩托车与汽车的发动机结构不同，润滑系统也有差别。如果用汽油机油代替四冲程摩托车油，易出现离合器打滑、抗氧化性变差、抗磨损性变差引起噪音、抗剪切安定性变差等问题。中国军品特种油品集团有限公司授权石家庄金路润滑油有限公司为中国大陆区域唯一的生产销售商。石家庄金路润滑油有限公司位于石家庄东开发区，占地50多亩，公司拥有全自动灌装生产线5条，先进生产及检验设备10台套。公司拥有一支经验丰富、业务精炼、技术过硬的人才队伍。现有在职职工总数100余人，其中工程师20人，工程技术人员30人，并聘请国内外著名专家担任专家顾问。公司已形成完备的油品研究，生产质量保证，销售服务体系。工业润滑油车用润滑油军品特种油
06
2015.04

车用润滑油分析液压系统温度过高的原因及防治方法
润滑油厂家分析，液压油温升过高，可使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。还可是油的黏度降低，泄露增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的黏度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。高温会使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄露。此外，温度升高还加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。温升也使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。液压油温升过高的主要原因有：1.油箱容积太小，散热面积不够；未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小。2.按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。3.系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致升温。4.系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。5.元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。6.配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄露量大，造成容积损失大。如泵的容积效率降低，则温升快。7.液压系统工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄露增大而不得不调高压力才能工作。8.气候及作业环境温度高，致使油温升高。9.选择油液的黏度不当，粘度大黏性阻力大，黏度太小则泄露增大，两种情况均能造成发热温升。防止措施：1.根据不同的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处。2.合理选择液压油，提别是油液黏度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的黏度以减少黏度摩擦损失。3.改善运动件的润滑条件，以减少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热。4.提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力，以降低机械摩擦损失所产生的热量。5.必要时增设或加强冷却能力。润滑油厂家工业润滑油车用润滑油
04
2015.04

工业润滑油分析液压油外部污染的控制措施
润滑油厂家解析，造成液压油污染的原因多而复杂，要彻底解决液压油的污染问题是非常困难的。液压油污染控制的基本内容和目的是将液压油的污染控制在某一允许的限度内，即控制它使之不影响系统的性能，以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命。作为液压系统的制造者和使用者来说，要有效的控制液压油的污染问题，必须采取一定的控制措施。 1.装配污染（1）液压元件在加工时要保证表面加工质量，以减少磨损物和脱落物的产生。（2）液压元件装配时不准戴手套，不准使用纤维织品擦拭配合表面。液压元件如需敲打，可使用木锤、橡皮锤、铜棒等，禁止使用铁锤。液压元件暂不进行组装时，应将它们的所有油口用塑料堵堵住。（3）液压元件在运输过程中应注意防尘、防雨、防水包装，并放入适量的干燥剂。（4）液压系统在总装配时，胶管需用清洁的压缩空气吹净后方可安装，接头要先用煤油清洗干净，并用清洁的压缩空气吹干后在装配。（5）液压油注入油箱前必须检查油箱和液压油的清洁度，注油时必须经过过滤器。 2.空气污染空气污染要求油箱密封好、防尘，或安装带有空气过滤器的呼吸孔。另外，将所有泵的吸入油管安装在油箱页面以下，可保证泵吸油充分，吸油管不漏气。为利于系统中排出气，还可在系统的高处安装放气阀。 3.水污染防止水污染，要求成品油储运过程中一定要防尘、防水，加强油中水含量的检测。对于室外使用的液压设备，好用防风雨帐篷，有条件的系统可安装干燥过滤器。 4.颗粒污染减小颗粒污染，系统中必须装有过滤装置及时清除污染颗粒，好采用带指示信号的滤器，油箱底部好安装磁性捕集器。安装并定期检查、清洗泵吸入口的粗滤器。在油缸和推杆密封处加防护罩，或吹气防尘。工业润滑油车用润滑油润滑油
02
2015.04

润滑油分析什么是抗乳化性
润滑油厂家分析，乳化是一种液体在另一种液体中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。抗乳化则是从乳状物质中把两种液体分离开的过程润滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，分散相总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能，即分散相总是倾向于由小液滴合并大液滴以减小液滴的总面积，乳化状态也就随之而被破坏。界面张力越大，这一倾向就越强烈，也就越不易形成稳定的乳状液。润滑油与水之间的界面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大，因此，不会生成稳定的乳状液。但是如果润滑油的基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差，尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质量，如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油剂和亲水基物质，它们吸附在油水表面上，使油品与水之间的界面张力降低，形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时必须对其性能作用做全面的考虑。以取得佳的缩合平衡。对于用于循环系统中的工业润滑油，如液压油、齿轮油、汽轮机油、油膜轴承油等，在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离（按油箱容量，一般要求6～30min分离），从油箱底部排除混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低润滑油性能，而且还会生成可溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调和使用保管和储运过程中避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性变差，用户必须及时处理或者更换。润滑油工业润滑油车用润滑油
01
2015.04

石家庄润滑油分析延长换油周期的利弊
润滑油厂家分析，适当延长润滑油更换周期，可以降低润滑油用量、节省过滤器、降低生产成本、减少维护减少废润滑油的排放、增加有效生产时间，从而可以大大提高经济效益。延长润滑油换油周期当然有很多好处。但是，简单延长润滑油更换周期的作法往往会缩短机械的使用寿命。如果你要大限度地延长机械的使用寿命，而不是要大限度地延长润滑油的使用寿命，那么，你应该按照合理的换油周期（一般为OEM建议的更换周期）按时更换润滑油。采取一些科学、预防性的措施就可以大大延长换油周期和设备寿命，简单的措施之一就是进行油样分析。油样分析主要包括取样、油样分析、磨损分析。根据油样分析结果，有以下作用：（1）磨损监控：可以确定哪些部件发生了异常磨损，需要及时检修；（2）按需换油、维修：减少因不必要换油和定时维修所带来的资金和人工的浪费；（3）减少废弃物危害，降低排污成本；不适当的润滑油更换次数会带来一系列新的问题，如润滑油的排放排污问题等。因为如果不按合理的时间间隔更换润滑油和过滤器，那么废润滑油就变成了危险品；（4）润滑油分析可以帮助用户确保机械在正常运行的条件下，确定哪种润滑油好、适用。一般来说，高等级的油脂润滑油可适当延长换油周期。中国军品特种油品集团有限公司是一家采用国际标准研发、生产特种油品的大型综合性化工企业。本公司产品原只为军队大型军事演习，演练提供特种油料保障服务，目前国内润滑油市场，国内石油化工行业面临着紧抓国际产业转移的战略机遇，正处于由石油化工大国加速向石油化工强国迈进的转轨时期。润滑油厂家工业润滑油润滑油
30
2015.03

“军彪“教您如何处理冷却液与机油进水
润滑油厂家关于冷却液与机油进水等问题在日常工作中，维修人员经常会遇到发动机润滑油液面降低的情况，有时也会遇到润滑油液面升高的情况。当润滑油液面发生变化时，要学会分析这种变化是否正常。一、液面升高如果发动机润滑油液面升高了，这时就需要仔细观察润滑油的状态，分析究竟是什么物质混入了润滑油。常见的引起润滑油液面升高的原因是，润滑油中混入了水或燃油。 1、发动机润滑油中含有水如果发动机润滑油中含有水，润滑油油面就会升高。虽然在发动机正常工作的情况下，润滑油中也会含有很少量的水，但是润滑油中如果出现大量的水，那么这些水毫无疑问是来自发动机冷却系统。由于发动机的某些部件损坏，发动机冷却液会进入润滑系统，这时往往也会在冷却液中发现润滑油。 ①、如何确定润滑油中含有水。只要观察润滑油的外观状态，就可以很容易地判断润滑油中是否含有水。不含水的润滑油倾倒时会呈现半透明的油质亮色，含有水的润滑油会呈现不透明的褐色，当发动机运转一段时间后，润滑油就会呈现乳白色，并伴有泡沫。 ②、水与润滑油混合的危害按规定，润滑油中的含水量应在0．03％以下，当含水量超过0．1％时，润滑油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效，因而加速了润滑油的氧化。在发动机内部的高温作用下，润滑油与冷却液发生化学反应，润滑油被乳化成乳化液，这就大大降低了润滑作用。当润滑油氧化生成的有机酸与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀。润滑油中含有较多的水时，轻则会导致润滑油过早变质和机件生锈，重则会造成发动机抱瓦或拉缸等严重的机械事故。如果润滑油进入冷却液中，就会在散热器和发动机冷却水道内壁上形成粘稠状混合物，会严重影响发动机的散热效果，导致发动机温度过高。 ③、润滑油中含有水的原因润滑油中水分的主要来源：一是燃烧产生的废气中的水蒸气凝结。发动机工作时，燃烧室中的废气会部分窜入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度降低时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。二是发动机常规冷却系统中的某些部件损坏，例如气缸体或缸盖上的水道有砂眼、气孔或裂纹，气缸封水胶圈安装不当等。三是对于装有润滑油冷却器的发动机，需要特别检查润滑油冷却器是否损坏.四是发动机气缸垫损坏。对于装有润滑油冷却器的发动机，润滑油的冷却是由冷却液通过热交换方式完成的。润滑油在润滑油冷却器的铜管外侧流动，冷却液在铜管内流动。如果润滑油冷却器内部的铜管出现裂纹，那么冷却液在循环的过程中完全有可能进入润滑油，导致润滑油乳化。气缸垫上有发动机润滑油道和冷却水道，因此气缸垫不仅起到密封缸压的作用，还有保证润滑油和冷却液在各自不同的系统内循环的功能。如果气缸垫破裂或老化，发动机的润滑油道和冷却水道就可能相通，就会造成润滑油中进水。一般来说，冷车刚起动时，润滑油压力比冷却系统压力高，润滑油向冷却系统渗漏。热车后，在怠速情况下或熄火后，冷却系统压力高于润滑系统的压力，冷却液向润滑系统渗漏。 2、发动机润滑油中含有燃油发动机润滑油中混入燃油是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良或燃油雾化效果不好，燃油或大量的过浓燃油混合气通过活塞环与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱，这些燃油将润滑油稀释并使液面升高，这种情况在化油器式发动机上为常见。另外，安装在发动机上的一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油，也会使发动机润滑油被燃油稀释。这种故障在柴油发动机上比较常见。那么如何判断发动机润滑油中是否含有燃油呢？首先可以通过嗅觉判断，混有燃油的润滑油会有一种明显的燃油气味。也可以从油底壳中取少量润滑油，滴在一张白纸上，看油是否会快速渗入白纸，如渗入迅速则证明润滑油中含燃油，因为燃油的渗透力大于润滑油。二、润滑油液面降低发动机润滑油液面降低的情况比较常见，主要原因有2个，即润滑油进入燃烧室烧掉或由于泄漏造成损耗。 1、正常消耗在发动机正常工作的情况下，润滑油也会有一定的消耗，正常消耗是因为活塞和缸壁之间只要运动就会存在间隙，无论间隙大小，总会有一部分润滑油随着活塞的运动被带入燃烧室随混合气一同烧掉。发动机工作时，燃烧室内的一部分可燃混合气和废气会经活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱内，这些气体会加速润滑油的变质。进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高，造成机油从油封等处渗出。而且由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响了发动机的正常工作。为了避免这些情况的出现，发动机上都设有曲轴箱通风装置，曲轴箱通风装置会将新鲜空气引入曲轴箱，并将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内，有一部分发动机润滑油就随同这些气体进入到发动机燃烧室内烧掉了。 2、非正常消耗非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。例如活塞环和缸壁之间间隙过大，润滑油通过间隙大量进入燃烧室烧掉，这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象；油底壳和油封密封不严，造成润滑油泄漏；发动机过热，使大量润滑油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉；曲轴箱通风单向阀卡滞，造成润滑油大量进入燃烧室烧掉。当然，如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快，因为劣质润滑油稳定性差，在发动机工作时会快速分解消耗。在此需要特别注意的是，对于装有涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障造成发动机润滑油大量进入燃烧室烧掉。如果发现发动机润滑油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查涡轮增压器是否烧润滑油。涡轮增压器连接在排气歧管上，工作温度非常高，因此涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的润滑油润滑，一般从发动机油底壳处引润滑油管到涡轮增压器。当涡轮增压器的润滑油油封因为高温失效后，润滑油就会通过发动机进气歧管进入燃烧室烧掉。维修人员可以通过检查中冷器和进气歧管内是否有大量油迹，以此来判断涡轮增压器是否烧机油。石家庄润滑油润滑油厂家机油
25
2015.03

工业润滑油分析液压油系统如何使用和维护的方法
润滑油厂家分析，液压油系统的使用和维护应遵循三大原则：（1）减少污染源，保持运行中的液压油的清洁，液压系统是一个精密的系统，其中很多运动副、阀等的配合间隙都很小，稀有固体颗粒阻滞其中，都会影响液压系统的工作效率和准确度，因此液压油系统对清洁度油很高的要求。工地、厂房的环境都充斥砂土、灰尘、水，都不可避免地会进到液压系统中，液压系统内部的元件磨损，液压油氧化产物等产生的固体颗粒，都使液压油受到污染，因此首先要保证液压系统工作系统工作环境的清洁，把液压系统安排在工作地区干净整洁的区域；其次要在系统中安装精密有效的过滤系统，使油经多次过滤，在工作程序中安排较频繁的更换滤网及油箱分水工序，及时从油中把污染物和水除去。工业润滑油解析，有的用户对新油清洁度要求很高，要使用清洁度在Nas8以下的液压油，但其滤清系统没有保证油达到8级的能力，这种很清洁的油加入系统后清洁度会很快变差，严重影响了新油的性能发挥。（2）控制工作油温油的温度一方面影响的氧化速度，也就是影响油的使用寿命，从这个角度考虑应使温度低些，但另一方面油温影响油的黏度，适当的黏度使油有合适的流动性、合适的油膜厚度和密封性，油温变化大使上述性能也不断变化，进而使液压系统工作不稳定，所以应控制油温在一个低而窄的范围内。（3）严格储运中的污染油要存放在干燥、干净、通风的室内，不能露天摆放。加油、装油的用具要专用，避免不同品种润滑油相互污染。石家庄金路润滑油产品广泛用于军工、航空、船舶、汽车、厂矿、油库、加油站及科研等行业，通过制造并提供高品质的润滑油对中国工业和经济社会的发展做出重大贡献。中国军品特种油品集团有限公司是一家采用国际标准研发、生产特种油品的大型综合性化工企业,为适应润滑油市场竞争和企业发展战略需求，中国军品特种油品集团有限公司授权石家庄金路润滑油有限公司为中国大陆区域唯一的生产销售商。润滑油厂家工业润滑油润滑油
23
2015.03

润滑油厂家分析润滑油冷却液与机油进水的处理方法
润滑油厂家解析，关于冷却液与机油进水等问题在日常工作中，维修人员经常会遇到发动机润滑油液面降低的情况，有时也会遇到润滑油液面升高的情况。当润滑油液面发生变化时，要学会分析这种变化是否正常。一、液面升高如果发动机润滑油液面升高了，这时就需要仔细观察润滑油的状态，分析究竟是什么物质混入了润滑油。常见的引起润滑油液面升高的原因是，润滑油中混入了水或燃油。 1、发动机润滑油中含有水如果发动机润滑油中含有水，润滑油油面就会升高。虽然在发动机正常工作的情况下，润滑油中也会含有很少量的水，但是润滑油中如果出现大量的水，那么这些水毫无疑问是来自发动机冷却系统。由于发动机的某些部件损坏，发动机冷却液会进入润滑系统，这时往往也会在冷却液中发现润滑油。 ①、如何确定润滑油中含有水。只要观察润滑油的外观状态，就可以很容易地判断润滑油中是否含有水。不含水的润滑油倾倒时会呈现半透明的油质亮色，含有水的润滑油会呈现不透明的褐色，当发动机运转一段时间后，润滑油就会呈现乳白色，并伴有泡沫。 ②、水与润滑油混合的危害按规定，润滑油中的含水量应在0．03％以下，当含水量超过0．1％时，润滑油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效，因而加速了润滑油的氧化。在发动机内部的高温作用下，润滑油与冷却液发生化学反应，润滑油被乳化成乳化液，这就大大降低了润滑作用。 ③、润滑油中含有水的原因润滑油中水分的主要来源：一是燃烧产生的废气中的水蒸气凝结。发动机工作时，燃烧室中的废气会部分窜入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度降低时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。二是发动机常规冷却系统中的某些部件损坏，例如气缸体或缸盖上的水道有砂眼、气孔或裂纹，气缸封水胶圈安装不当等。三是对于装有润滑油冷却器的发动机，需要特别检查润滑油冷却器是否损坏.四是发动机气缸垫损坏。 2、发动机润滑油中含有燃油发动机润滑油中混入燃油是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良或燃油雾化效果不好，燃油或大量的过浓燃油混合气通过活塞环与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱，这些燃油将润滑油稀释并使液面升高，这种情况在化油器式发动机上为常见。另外，安装在发动机上的一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油，也会使发动机润滑油被燃油稀释。这种故障在柴油发动机上比较常见。二、润滑油液面降低发动机润滑油液面降低的情况比较常见，主要原因有2个，即润滑油进入燃烧室烧掉或由于泄漏造成损耗。 1、正常消耗在发动机正常工作的情况下，润滑油也会有一定的消耗，正常消耗是因为活塞和缸壁之间只要运动就会存在间隙，无论间隙大小，总会有一部分润滑油随着活塞的运动被带入燃烧室随混合气一同烧掉。发动机工作时，燃烧室内的一部分可燃混合气和废气会经活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱内，这些气体会加速润滑油的变质。进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高，造成机油从油封等处渗出。而且由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响了发动机的正常工作。 2、非正常消耗非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。例如活塞环和缸壁之间间隙过大，润滑油通过间隙大量进入燃烧室烧掉，这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象；油底壳和油封密封不严，造成润滑油泄漏；发动机过热，使大量润滑油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉；曲轴箱通风单向阀卡滞，造成润滑油大量进入燃烧室烧掉。当然，如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快，因为劣质润滑油稳定性差，在发动机工作时会快速分解消耗。在此需要特别注意的是，对于装有涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障造成发动机润滑油大量进入燃烧室烧掉。如果发现发动机润滑油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查涡轮增压器是否烧润滑油。涡轮增压器连接在排气歧管上，工作温度非常高，因此涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的润滑油润滑，一般从发动机油底壳处引润滑油管到涡轮增压器。当涡轮增压器的润滑油油封因为高温失效后，润滑油就会通过发动机进气歧管进入燃烧室烧掉。维修人员可以通过检查中冷器和进气歧管内是否有大量油迹，以此来判断涡轮增压器是否烧机油。润滑油厂家工业润滑油车用润滑油
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2015.03

润滑油厂家分析机油压力是不是越高越好
润滑油厂家分析，高粘度润滑油的粘度大，会使机件表面间的摩擦阻力增大，功率损失增加，油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。据试验，机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为1%—3%。其实油压主要由油泵转速（发动机转速）以及机油粘度来决定的。当发动机转速相同、油温相等时，5W-50机油的机油压力高于5W-40和5W-30机油的压力，因为前者的粘度高于后者。许多驾驶员都认为车辆油压越高润滑性越好，其实并非如此，机油压力如人体的血压一样，过高过低都会对车辆发动机带来一定的危害。油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计时已考虑在油压大于0.08～0.1Mpa时，在任何承载情况下均能保证润滑。而机油粘度过高会带来以下危害： (1)耗燃料油高粘度润滑油的粘度大，会使机件表面间的摩擦阻力增大，功率损失增加，油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。据试验，机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为1%—3%。 (2)影响散热润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，带走热量的速度也慢，易使发动机过热。 (3)加速油品的老化由于润滑油粘度高，油品循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，发动机运转过程中生成的金属末屑、炭粒、尘埃不能被及时从摩擦表面中清洗出去，将加速油品的老化，同时加剧发动机的磨损。 (4)影响密封机油压偏高，会影响密封件的密封效果，使油封容易泄漏，导致发动机漏油。因此，不要盲目地认为机油压力越高对车辆的保护就越好，不要为了获得高的机油压力而选择高粘度的机油产品，应该在车辆厂家推荐下，根据使用时的气温范围在保障润滑的前提下，应该使用粘度较低的润滑油。若对于行驶里程较长、间隙比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。润滑油厂家工业润滑油润滑油
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2015.03

工业润滑油厂家分析车用齿轮油黏度等级
工业润滑油分析，我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。 1、齿轮油分类齿轮油的分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。 2、齿轮油型号齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。 3、齿轮油的粘度等级轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。 4、齿轮油的低温表观粘度的测定齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。 5、齿轮油如何应用 ①、普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。 ②、中负荷车辆齿轮油。适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。 ③、重负荷车辆齿轮油。适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格。润滑油厂家工业润滑油车用润滑油
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2015.03

河北电视台专访军彪润滑油（视频二）
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2015.03

河北电视台专访军彪润滑油（视频一）
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2015.03

石家庄工业润滑油分析油冷回转式压缩机对润滑油的要求
石家庄润滑油分析油冷回转式压缩机要求润滑油应具有以下性能：（1）优秀的氧化安定性，油被氧化的条件很苛刻，是黏度大大增加，喷油速度减小，使压缩机温度升高，又导致生成漆膜和积炭，造成滑片运动迟钝，压缩效率降低；（2）合适的黏度，以确保有效的冷却、密封和润滑，从冷却的角度看，在保证密封的前提下，要有尽量低的黏度；（3）良好的水分离性和抗乳化性，一级回转式压缩机通常排气温度较高，空气中的水分可呈蒸汽状随气流排出机外，但在两级压缩机中，有时会因温度过低而使水分凝结成液体水，与润滑油混合而乳化，造成油气分离器难于油水分离，油耗量增大，使磨损和锈蚀增加，因此油的分水性要好；（4）防锈蚀性要好；挥发性要小，抗泡性要好，要便压缩机油从压缩气中得到充分的分离与回收，油要有小的挥发性，一般石蜡基基础油比环烷基挥发性低，应优先选用，此处回转式压缩机油要有好的抗泡性，否则会有大量油泡沫灌进油水分离器，使分油元件浸油严重，耗油增加。润滑油在油冷回转式压缩机中的工作条件是十分苛刻的，这主要表现在： 1.油成雾状与热的压缩空气混合，与氧气接触面积大大增加，受热强度大，使油品的氧化大大加剧； 2.润滑油高速循环，反复加热和冷却，不断受冷却器中金属催化，也加速了油的氧化； 3.混入冷凝液使油极易乳化； 4.易受吸入空气中颗粒杂物、灰尘的污染，或受腐蚀性气体的影响，加速了油的老化。工业润滑油车用润滑油润滑油厂家
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2015.03

石家庄润滑油分析空气压缩机爆炸的原因
石家庄军彪润滑油专业生产中高档车用润滑油、工业润滑油、润滑脂等中高档油品，据分析往复式空压机易出现故障和发生爆炸损坏的事故，压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其他一些化合物。这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油呗排除气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物--积碳。正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。根据空压机的工作特性，把空气压缩会大幅升温，空气中含有氧气。这样就形成了空压机爆炸的三要素：积碳、温度、空气。据实验证明：排气阀上生成积碳的发热反应是在154-250℃范围的温度下发生的。其过程为雾状或粘在金属表面上的润滑油，在高温高压下，尤其是在有金属接触的条件下，迅速被空气氧化，生成氧化聚合物。沉积物在金属表面上，继续受热作用，发生热分解脱氢反应，而形成氢质类的积碳。积碳厚度达到3mm以上时，就会有自然的危险，另外，积碳影响其散热效率，蓄积热量而形成火点，一部分润滑油粘在积碳火点上，被蒸发和分解，产生裂化轻质炭化氢和游离炭，当和高温高压空气混合，达到爆炸极限时即发生爆炸可以看出，积碳和局部过热时爆炸的主要原因，而碳化氢气体与空气的混合物气体是爆炸的主要介质。积碳产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关。空压机活塞润滑所需的润滑油时在精制基础油的基础上添加各种添加剂制成。其基础油的好坏直接影响残炭量的大小，基础油抗氧化安定性好，残炭值就小，润滑油生成积碳的速度就低，不易形成大量积碳。空压机缸体注油器加油量的大小，也直接导致积碳、油泥、油气的生成量。如超过规定过量的润滑油，就会吸附在凹陷处和管道壁上，生成油泥和积碳，只有一部分随压缩气体排除，润滑油厂家分析检修不及时、清炭效果不好，也是促使积碳累计生成量大的原因。据调查，中间冷却后冷却器及管道是不易清炭的部位，此处一般生成积碳、油泥的量也较大。压缩气体温度升高是促使爆炸的一个重要条件，据统计空气压缩机超过170℃的50％发生爆炸，因而各国均规定排气温度不得超过150℃.进气量减少10％，则排气温度会上升20℃.因而要求进口要有足够的进气量。排气阀积碳引起阀漏气，也会造成排气升温。如700kpa的压缩机正常排气温度为130℃，而阀漏气时会产生270℃温度，很容易发生爆炸事故。水冷量不足、结垢严重会造成压缩空气冷却不好，也导致温升偏高。
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2015.03

车用润滑油厂家分析汽轮机油污染控制的意义
石家庄润滑油厂家分析汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发动机密封油系统、顶轴油系统和抗燃油系统。汽轮机油系统作为电厂系统中的一个重要部分，主要起润滑、冷却、调速和密封作用。汽轮机润滑系统的清洁程度是影响汽轮机安全与经济运行的重要因素。引起油质劣化的主要原因是水分和金属微粒对其造成污染，同时，由于空气的混入加速了油液氧化，产生二次污染物。汽轮机油清洁度的好坏直接影响机组运行的可靠性和稳定性。润滑油系统以汽轮机油为工作介质，油质性能的优势是影响机组安全与经济运行的重要因素。引起汽轮机油的劣化因素之一是水分和金属微粒等污染物造成的污染。油中含有水分和高浓度的金属微粒，除会带来润滑性能下降、锈蚀金属表面、卡涩调速系统、划伤轴承表面等危害外，还会因水和金属微粒污染共存，通过金属颗粒的催化作用，加速油液的氧化变质，降低油液的寿命。资料研究表明，当油中仅有金属微粒或水存在时，对油液的氧化变质影响不明显。然而当金属和水同时存在时，氧化速度急剧加快，铁颗粒使油液氧化速度加快10倍，铜颗粒使油液氧化速度加快30倍。控制油液中的水分或金属微粒在规定范围内，油液的使用寿命可延长3-5倍。车用润滑油系统中金属微粒等固态污染物，主要为外界侵入和内部生成两部分，水分源于机组汽封间隙的不合理。蒸汽泄露到轴承室并凝结成水，混入汽轮机油中。由于油液流循环速度较快，空气易混入，所以油液与空气接触密切，从而加速了汽轮机油氧化，产生有机酸、胶质、油泥等二次污染物，影响抗乳化性能和酸值。所以，为控制透平油性能、防止二次污染物的产生、延长油液使用寿命、节能降耗减少运行成保证机组安全经济运行，必须加强油系统的污染控制。石家庄润滑油车用润滑油润滑油

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