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石家庄金路润滑油有限公司

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03
2015.02

机油消耗异常的分析法
机油消耗异常的分析法设备设计水平越高，制造精度越高，其润滑油消耗量越小，很多设备特别是发动机都把机油消耗作为一个指标列在规格上，越小越先进。设备的消耗途径随着运行时间的增加使运动部件不断磨损，增加漏窜而使油耗不断增加，若有油耗异常变化，也预示将出现有关故障： 1、油路漏油或密封件实效 2、运动件由于磨损或其他原因使间隙过大造成窜油； 3、发动机活塞环搭口排成一线； 4、活塞上的刮油环坏； 5、活塞上的油孔堵塞； 6、油温过高 7、活塞顶环积碳，这些积碳起往上刮油的作用。我们平时不太注意的两个不正常的现象，一是停车场尤其是货运车场地面大多油渍斑斑，这是普遍的漏机油而又不被重视的铁证，另一是道路上不少车的排气管冒蓝烟，这是烧机油的显示。作为故障诊断，这就是故障征兆之一。
02
2015.02

按机械条件选用润滑油
润滑油厂家按机械条件选用润滑油 1、负荷大，应选用粘度大或油性，极压性好的润滑油，反之，应选用粘度小的润滑油，间歇性的或冲击力较大的机械运动，容易破坏油膜，应选用粘度较大或极压性能较好的润滑油。 2、运动速度，设备润滑部位摩擦副运动速度高，应选用粘度较低的润滑油。若采用高粘度反而增大摩擦阻力，对润滑不利。低速部件，可选用粘度大一些的油。 3、温度，在高温条件下，应选用粘度较大，闪电较高，油性好以及氧化安定性好的润滑油。在低温条件下，应选用粘度较小。凝点低的润滑油。温度变化大的摩擦部位，应选粘温性能较好的润滑油。 4、潮湿，在潮湿的工作环境里，或者与水接触较多的工作条件下，应选用抗乳化性较强、油性和防锈性能较好的润滑油。 5、摩擦表面位置，在垂直导轨、丝杠上、润滑油容易流失，应选用粘度较小，抗泡沫性和抗氧化安定性较好的润滑油。在飞溅及油雾润滑系统中，为了减轻润滑油的氧化作用，应选用加有抗氧、抗泡沫添加剂的润滑油。一个单位贮存的润滑油牌号、品种往往不齐全，经常通过掺配达到所需的润滑油。石家庄润滑油分析润滑油的掺配原则：高低粘度不同的全损耗系统用油互相掺配，可达到适中粘度的全损耗系统用油；各种牌号的汽油机油和柴油机油相互掺配，可达到适中牌号的汽油机油或者柴油机油；如果含有不同添加剂的油品互相掺配时需注意其添加剂的化学反应。
01
2015.02

润滑油抗泡剂的作用
润滑油产生泡沫对润滑油的使用造成很大危害。大量而稳定的泡沫，会使体积增大，易使油品从油箱中溢出，同时增大润滑油的压缩性，使油压降低。如液压油是靠静压力传递功的，油中一旦产生泡沫，就会使系统中的油压降低，从而破坏系统中传递功的作用，另外，增大润滑油与空气接触面积，加速油品的老化。这个问题对空压机油来说，尤为重要。带有气泡的润滑油被压缩时，气泡一旦在高压下破裂，产生的能量会对金属表面产生冲击，使金属表面产生穴蚀，有些内燃机油的轴瓦就会出现这种穴蚀现象。润滑油厂家生产润滑油容易受到配方中的活性物质如清净剂、极压添加剂和腐蚀抑制剂的影响，这些添加剂大大增加了油的气泡倾向。润滑油的泡沫稳定性随黏度和表面张力而变化，泡沫的稳定性与油的黏度成反比，同时随着温度的上升，泡沫的稳定性下降，黏度较小的油形成大而容易消失的气泡，高黏度油中产生分散和稳定的小气泡。抗泡剂主要作用是抑制用品泡沫产生，并使泡沫破裂，气泡会破坏润滑油均匀地沿输油管道送至整个润滑表面，破坏润滑油正常工作。尤其是液压系统中，供油受阻更会带来严重后果。因此，这些条件下使用的润滑油，需加入一种添加剂，使油品不易起泡，即使已起泡，也能在很短时间内消去。抗泡剂一般不溶于油，是高度分散的胶体离子状态存在于油中。分散的抗泡剂粒子吸附在泡膜上，然后侵入泡膜成为泡膜的一部分，继而在薄膜上扩张。随着抗泡剂的继续扩张，膜变得越来越薄，后膜破裂达到破膜目的。石家庄润滑油润滑油润滑油厂家
30
2015.01

汽车换机油每次都有剩余的原因
有车的朋友们每次保养都会更换机油，无论是在修理厂还是4S店，往往是把车在举升机上支起来，拧开油底壳螺丝开始放油，相信大家在看着流淌的机油心里一定是希望把机油放的越干净越好，以便于全部放出来后可以添加新的机油。然而1.6排量及以下的车主朋友们会发现，往往加机油的时候一桶会剩下一些，不同的车剩下量不同，有的多有的少，但总是会剩下一点，机油又不能全部加进去，毕竟有机油尺的刻度限制，加多了反而烧机油造成车辆冒蓝烟、加速无力、爆震。这个时候有的朋友可能会怀疑是不是4S店、修理厂为了节约时间而没有把油放干净？润滑油厂家其实无论在哪里换机油，都是靠着自然重力将机油放出来的。大家都知道机油有清洁的作用，可以把一些金属摩擦产生的碎屑凝聚在一起放出来，这也是为什么机油会变黑的原因之一，举个例子：我们把水杯里放一把沙子再在杯子里倒满水，然后将被子呈一定角度倾斜让水自然流出来，流到后你会发现杯子里总有那么一部分水和沙子无法流出来，这和放机油是一个道理。之所以说呈一定角度是因为油底壳的内外部构造都是不规则的，油底壳里面还有机油泵，所以将油底壳螺丝拧掉后油底壳里面总有那么一部分油是无法放出来的。如果放油时间再稍微短一点，那么里面留存的机油会更多，旧油多了自然新油加的就少了，也就不足为奇了。废旧的油在发动机里对发动机不会有伤害吗？1、机油有五个作用：清洁、润滑、冷却、防腐、密封。发动机内部磨损所产生的金属碎屑可以随着机油的循环留存到油底壳里面的，因为油底壳有机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤，机油泵过滤完之后不要忘记还有机油滤芯可以过滤，然后机油才会进入润滑油道，所以对发动机内部不会有损伤。 2、发动机润滑方式有几种，部分部位由于机械构造原因无法正常依靠机油道润滑，只能依靠飞溅润滑，即依靠曲轴平衡重和连杆底部不断的圆周运动将机油溅到譬如气门、顶柱、缸壁等部位的，如果把所有的机油全部放干净，那么在启动发动机的时候这些地方没有留存的机油润滑反而会大大损伤发动机。那么该怎样清除残余的机油呢？同时也可以定期进行润滑系统清洗，一般的家用车在修理厂做的话大概百元左右，在4S店做会略微高点。在4S店里做的时候您可以观察，在放机油前会先将清洗剂从机油加油口添加进去，然后打着车保持运转三五分钟左右，然后再放机油。主要是将润滑油路里面的胶质和碎屑通过化学方式凝结在一起随着机油放出来。石家庄润滑油提醒您：机油的选择十分重要，想养好车需要先养好发动机，养好发动机需先用好机油。机油被称为发动机的血液，大家在进行维护时一定要选好油，选对油。
27
2015.01

润滑油厂家分析油膜轴承润滑故障和对策
润滑油厂家分析油膜轴承润滑故障和对策（1）油膜轴承乳化与防治油膜轴承应尽量改善密封结构，以防止进水。但是油膜轴承尤其是高速线材轧机油膜轴承动密封状态，进水是不可避免的。水进油膜轴承油，使某些添加剂水解而实效，并可能形成紊流，破坏正常运转下的流体润滑，引起非正常磨损，易锈蚀设备，使油乳化而恶化分水性，抗氧化性和抗泡性。另外，水与油品使用中产生的氧化产物和油泥，形成胶状油团，可能堵塞滤器。再有，水分会与落入润滑油中的铁屑作用生成铁皂，铁皂与润滑油中的尘土、机渍和胶质等污染物混合而生成油泥，聚积在润滑油系统油道以及各种滤清器的滤网内，造成各摩擦表面供油不足，降低润滑功能，加速机件的磨损。石家庄润滑油防止油膜轴承乳化的措施，首先是改善密封结构和密封胶圈的耐磨性。二是提高基础油精制深度。基础油精制深度越深，油-水或油-气间的界面张力就越大，使得其中分散相趋于合并，液滴总面积减少从而降低界面间的表面势能，因此基础油精制越深越不易乳化，或乳化后能较快实现油水分离。（2）油膜轴承油泡沫问题分析及解决措施 1、原因分析，高速线材机组高速区轧机设备因轴速高，承载负荷大，使用环境温度高，进水部位的油膜轴承均处于动密封状态，所以水分、金属杂志、粉尘极容易进入油品，造成油品污染严重。由于油品严重乳化、氧化而产生了大量的乳化液、胶状物、絮状物，在油表面出现了大量泡沫，甚至从油箱回油口溢出，大量油品浪费，滤芯堵塞严重，直接影响正常生产。水进入油膜轴承油会使某些添加剂水解而失效，使油品乳化而恶化分水性、抗氧化性和抗泡性。油中的钙皂、锌皂等记性离子以及微细粉尘的进入均会起到稳定分散性和降低界面张力的作用，即稳定乳化液或气泡。所以造成油品污染后大量起泡而不能消除。 2、解决措施，更新油品。及时切换油箱，静置15-20天，抽取油箱上部油层，排放油箱底部脏油。清理油箱内部，然后回装原来油品，添加油品至正常液位，以作备用。严格密封更换制度，控制轧机进水。每次油膜轴承装配时，认真检查各处密封情况，有老化破损痕迹立即更换，并选用质量可靠的密封件。改造油箱盖，强化密封效果。及时清理油箱呼吸器，根据情况更换空气滤芯。检测油品含水量，开启油水分离机，对油箱回油侧的排水阀进行放水。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
25
2015.01

石家庄润滑油厂家提醒车内暖风注意事项
石家庄润滑油提醒寒意来袭，许多车主都习惯在上车后开启暖风，营造一个温暖舒适的驾乘环境。以下几个冬季使用暖风要点，请车主朋友们多做了解。 1. 冷车启动不要立即开暖风很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风，但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。应该先启动发动机预热，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，再等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。除了开启空调暖风，还可以利用发动机散热器水温提供暖气，这样不需要打开压缩机，相对使用空调的油耗要小得多。 2.长时间开启暖气需适当换气车内长时间开启空调暖风后，不少人在感到明显暖意的同时，往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。这是由于车内本身处于密闭的空间，呼吸中不断产生热量交换，会感觉空气不流通。对此，车主可以将四个车窗打开一条细缝，将部分车内污浊的空气驱除，这对开启空调暖风之后感觉胸口发闷的症状，会得到有效缓解。 3.温度不宜过高不要直吹面部冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故。特别是在高速路行驶过程中，如果暖风温度开得过高，就更容易加重车主的困倦，极有可能出现事故。为防止车内太干燥，车内可以放一块湿毛巾，铺在仪表板上。开启暖气后，出风口不宜直接对准面部吹，长时间干燥的热风，会加快皮肤老化，女性要格外小心。再有，热空气上升，从下部采暖能取得更好更快的加热效果。刚开热风时，后部车窗略开一段时间的小缝，因热风的进入、加快排挤冷空气的溢出，采暖效果更快体现。 4.暖风可应对车内反复起雾很多车主都知道按下车窗除雾按钮，冷风就会自动吹向挡风玻璃，可以很快消除车窗上的雾气。面对反复起雾，车主可以尝试开启暖风除雾的方式，把空调温度调节按钮转到暖风方向，空调方向按钮转到玻璃出风口，这时热风就会直接吹向前挡风玻璃。但要注意，这种暖风除雾的方法，开始时不会像冷风除雾那么快，一般会持续1-2分钟，通过热风将玻璃上的湿气都吹干了，不会出现反复起雾的情况。 5.暖风易生细菌保持干燥少吸烟冬季长时间关着车窗开暖风，使得大量的细菌有机会在车内得以繁衍。因此，我们使用暖风时还应特别重视预防细菌的滋生。预防湿雾的产生很简单，可以在停车前几分钟关掉暖气，在外循环开启的状态开一会儿自然风，这样空调管道内的温度就会和外界气温接近，从而保证了空调系统内的相对干燥。在车内开启空调时吸烟，会致使烟尘中大量的胺和烟碱附着在蒸发器表面，时间一长遇阴雨天气或空调长时间不用，蒸发器表面就会产生霉菌，严重污染车内空气。因此，开空调时好不要抽烟。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油
23
2015.01

军彪润滑油厂家分析黏度指数改进剂
纯净的矿油型润滑油黏温性较差，即使加氢精制的润滑油，黏度指数也只能达到120，在低温时黏度急剧变稠，温度升高时油过分稀薄，不能适应宽温度范围润滑油要求。黏度指数改进剂亦称增粘剂，是油溶性的链状高分子聚合物，其相对分子质量由几万到几百万，可以改进润滑油黏温性能。黏度指数改进剂重要的用途是制备多级发动机油，也还用于齿轮油。航空液压油，舰艇液压油以及数控机油等油品。黏度指数改进剂主要有聚异丁烯、聚丙烯酸脂、乙丙共聚物等。黏度指数改进剂是一种油溶性的高分子化合物，润滑油厂家加入油品中能起到改善油品的黏温性能，提高油品的黏度指数，此外黏度指数改进剂还具有降低燃料消耗、维持低油耗及提高低温启动性的作用。使用分散型的黏度指数改进剂可以减少无灰分散剂用量引起的低温黏度增加，因此近年来分散型黏度指数改进剂发展很快。黏度指数改进剂是一种油溶性高分子聚合物，在室温下一般呈橡胶或固体形态，其相对分子质量从几万到几十万，而润滑油的平均相对分子质量仅为500左右，当这种高分子聚合物溶解在溶剂中后，会形成线团结构，且在溶剂中的线团体与相对分子质量较小的溶剂油相比要大得多，因而使油品的黏度远大于溶剂的黏度，这就是增稠的原因，在低温下，高分子聚合物以线团状存在，高分子卷曲，对基础油的内摩擦相对减小，对油品黏度影响不大，随着温度升高，其线团伸张，有效容积增大，由于分子溶长，流体力学体积和表面积增大，使基础油内摩擦显著增加，对油品流动阻碍作用增大，从而弥补了基础油由于温度上升而下降的黏度，导致油品黏度相对显著增大。黏度指数改进剂就是基于不同温度下具有不同形态，并对黏度产生不同的影响，以增加油品的黏度和改进黏温性能的。用黏度指数改进剂调成的稠化型内燃机油，液压油，齿轮油等具有良好的黏温性能，黏温曲线平滑，可同时满足多黏度级别要求。这种油具有较好的低温启动性能和高温润滑能力，可四季通用。与同黏度级别的单级油相比，润滑油消耗据报道可降低27％，而燃料消耗可降低3％-5％.
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2015.01

石家庄润滑油分析润滑油的精髓---添加剂
石家庄润滑油厂家分析添加剂是润滑油的精髓，它对油品的士勇性能有着重要的影响。正确选择并合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足油品更高的使用要求。润滑油添加剂分为清净剂和分散剂、抗氧腐蚀剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减活剂、黏度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂抗乳化剂以及复合剂等，其中用于工业润滑油的添加剂主要包括极压抗磨剂、摩擦改进剂、抗氧剂、金属减活剂、防锈剂和工业润滑油复合剂。工业用油的发展趋势是提高润滑油的热氧化稳定性，延长换油期，节能降耗，同时满足日益严格的环保要求。清净剂和分散剂是润滑油中用量大的一种添加剂。清净剂和分散剂是加入发动机润滑油中，润滑油厂家用于防止或减少发动机内生成沉淀物的添加剂。早期统称清净分散剂，20世纪80年代以后已明确分成清净剂和分散剂两大类。为防止结焦积碳、漆膜的发生，首先要提高内燃机润滑油的抗氧化性能，但不论抗氧化性能如何好，终归还要在活塞组件上产生漆膜和积碳。这不仅促进润滑油变质二缩短寿命，而且增加发动机的摩擦磨损以及浪费动力，为随时除去漆膜和积碳，一般广泛采用添加清净分散剂的有效措施，以防止活塞环咬死，并减少摩擦磨损节省动力，而且还起到对润滑油氧化或燃烧生成的酸性物质的中和作用，可以防止发动机发生腐蚀磨损现象。有些清净分散添加剂还有抑制润滑油某些不安定成分的叠合或聚合生成油泥和胶质的作用。
21
2015.01

润滑油厂家分析燃油在发动机内的工作原理
润滑油厂家分析经过滤清器除掉其中杂质，经过油泵送到化油器或喷射装置以雾化的形式进入燃烧时，通过燃烧交给发动机热量，发动机再将热量转化成机械功。前面与燃油燃烧的充分性相联系，叫燃烧效率；后面是这些热量究竟能有多少会转换成功，会和燃烧的过程，特别是燃烧的均匀性相联系，影响的是发动机作为热机的机械效率。整体上是将燃油的化学能转化为热能进而转化为机械能的过程。在燃油燃烧做功过程中，通常根据压力变化的发展特征将燃烧过程分为三个阶段：诱导期：从电火花点燃到形成火焰中心，燃烧时间约占全部过程的15%。明显燃烧期：从火焰中心形成到火焰传播至燃烧末端，明显燃烧期对发动机功率和经济性起决定作用的。补燃期：燃油中残余油及不完全产物，继诱导期和明显燃烧期之后，从气缸压力下降到燃烧结束阶段。补燃期长，会使发动机经济效益降低。燃油品质的高低主要是指燃油在这三个过程中的表现好坏，及其对后输出机械功的影响。添加剂是能够有效调整这三个过程的物质，对燃油消耗、尾气排放、动力性能至关重要。再好的燃料，在不同情况的使用过程中也会有不完全燃烧的现象，尤其是随着高压、电喷车的问世，燃烧均匀性、积碳、胶质和爆震的问题成为影响发动机输出功多少的关键因素。如果使用了具有燃烧调整和清洁作用的添加剂，就可以延缓这种现象，让燃料充分燃烧和热机机械效率提高。而目前中国的燃油品质与国际上还有很大差异，并且在国际标准燃油里也提倡添加功能性物质。因此，在燃油中加入一些添加剂就有了必要，它可以更好地满足燃油的经济性、排放性、动力性，达到环保节能的作用。石家庄润滑油润滑油润滑油厂家
20
2015.01

润滑油厂家教您如何检查自动变速器油
1、润滑油厂家提醒油面高度的检查自动变速器的生产厂不同，油面高度的检查条件也不同，油尺的刻度标准也不完全相同。检查时一般都要求：自动变速器处于热状态(油温为70℃-80℃)，汽车停放在水平路面上并拉紧驻车制动器，发动机怠速运转。踩下制动踏板，将自动变速器的选档操纵手柄在各档位轮换停留短时间，使油液充满液力变矩器和所有执行元件，然后将发动机熄火，将选档操纵手柄拨至停车档(P)位置。此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，再拔出检查，油面高度应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。需要注意的是，油尺上的冷态范围(COOL)用于常温下检测，只能作为参考，而热态范围(HOT)才是标准的。如果超出允许范围，则需添加或排出部分油液。 2、石家庄润滑油解析油质的检查正常的自动变速器油清澈略带红色，且无异味。如果使用不当，容易出现油液变质，因此，必须加强对油液品质的检查。油液品质的检查，可用检测仪器进行检查。如无检测设备时，可从外观上判断，如用手指捻一捻油液，感觉一下黏度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。若发现油液变质，应及时换用新油。 3、润滑油厂教您油温和通气管的检查油温是影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的一个重要因素。油温过高将使油液黏度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积碳，堵塞细小孔道，阻滞控制滑阀，降低润滑、冷却效果，破坏密封件等，终导致故障。而影响油温的主要因素有液力变矩器有故障，离合器、制动器打滑或分离不彻底，单向离合器打滑及油冷却器堵塞等。因此，驾车时必须按规定正确操纵自动变速器，保证自动变速器技术状况良好。行车途中应注意检查自动变速器壳体的温度是否正常，若发现温度过高，应立即停车检修。因自动变速器过热而引起自动变速器油变质时，应首先检查油面高度是否合适。若油面高度合适仍过热，则应更换自动变速器油；若换油不能奏效，就需要检查管路是否堵塞；若仍然难以奏效，那就需要全面检修自动变速器。此外，还应注意检查自动变速器壳体上的通气管是否畅通，以防被污泥堵塞，不利于变速器内气压平衡，这一点往往被驾修人员所忽略。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油
14
2015.01

润滑油厂家分析我国汽车发动机油的分类和规格
1、粘度分类，我国发动机润滑油（又称内燃机油）的粘度分类，过去沿袭原苏联的办法，以100℃运动粘度的大小来划分。普通汽油机润滑油和柴油机润滑油都分成三个牌号。从牌号可知油品100℃的大致粘度后来对寒冷地区使用的稠化机油，还规定了低温下的大粘度值，以保证在寒冷气候下发动机易于起动。现在我国的粘度分类，已采用美国SAEJ300SEP80粘度分类法。需要说明，美国SAE粘度分类已修改，两者对照主要变化是增加了“稳定倾点”这一项。这是由于SAE5W和SAE10W在低温现场使用出了问题而采用的补充措施。美国、西欧、日本等广泛采用美国汽车工程师学会的SAE粘度分类法。这个方法是1911年制定的，历经多次修改，现行方法是1984年修定的。 2、按用途分类，目前我国生产量大的润滑油是汽油机油，约占发动机油总量的一半以上。是馏分润滑油或脱沥青的减压渣油，经过精制并加入各种添加剂调合而成的。牌号中的”D”代表低凝点的油品。国产普通汽油机油（QB）与美国API分类中的SB级汽油机油相当，只适用于热负荷、机械负荷都比较低的四冲程汽油机。鉴于世界不少都采用API用途分类，我国也决定向APi用途分类靠拢。现在，内燃机（发动机油）的分类标准号为GB 7631.3-89，汽油机油按特性和使用场合分为EQB、EQC、EQD、EQE、EQF。柴油机油按特性和使用场合分为ECA、ECB、ECC、ECD等。二冲程汽油机油按使用场合和特性分为ERA、ERB、ERC、ERD等。 “L”是英语润滑剂英文的个字母，“E“是英语发动机的个字母。Q和C分别是汽油机油柴机油的拼音个字母。L-EQC、L-EQD、L-EQF、L-ECC、L-ECD级油的规格标准。
12
2015.01

多学习少吃亏车主应了解的机油知识
石家庄润滑油厂家提醒如何选购机油？首先是观察机油颜色，国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。其次是闻气味，合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，不可使用。如何鉴别机油质量一、搓捻鉴别取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。二、油尺鉴别抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。三、倾倒鉴别取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。四、油滴检查在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。需要注意的是，以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油
11
2015.01

9000亿成品油消费税支出从未公开透明度遭疑
成品油消费税开征5年多，累计收入近9000亿元，却从未公开过支出状况。透明度如此不堪，公众对“用之于民”的信心与理解，该从何而来？在全球原油供应过剩、美元走强等多重因素影响下，国际油价近期持续暴跌。昨天，纽约原油期货价格跌破每桶50美元关口，创下五年半以来新低。国际油价在新的一年惨淡开局，这对国内消费者却是福音，原油暴跌让国内油价“十二连跌”渐行渐近。多家机构预测，下周一(1月12日)年内成品油首个调价窗口将如期开启，届时，国内成品油价格预计将有较大降幅。润滑油厂家分析尽管国内成品油价格形成方法有“白纸黑字”的规定，研究机构也言之凿凿地测算出此次油价下调的大致幅度，然而，消费者对下周一的利好能否兑现，还是心里没底。公众之所以产生“好事多磨”的不良心理预期，主要源于此前财政部对国内成品油价格调整的两次干预。早在2014年4月，财政部有关官员就表示，对比日本、欧洲等国，中国燃油消费税比例仍有上调空间。“苦等”了半年多，有关部门终于在2014年底找到上调机会。去年11月28日，公众热盼成品油价格“九连跌”利好兑现，等来的却是财政部提高成品油消费税的通知。紧接着，当下一个调价窗口12月12日到来时，财政部再次大幅提高汽、柴油消费税。有关部门短时间内连续两次大幅上调成品油消费税的做法，出乎市场预料。两次调整后，成品油消费税上涨幅度达40%。有了“一而再”，是否还会“再而三”？尽管一些专家、机构判断，短时间内消费税不会再做调整，但在利好还没装进“口袋”之前，广大消费者还是感觉有些“惴惴”。即使如专家所言，有关部门此次能“放过”成品油，让油价新年首降顺利成行，许多消费者对一年来国内汽油价格的降幅，也是不满意的。国际原油价格2014年高点为每桶107美元，原油暴跌行情自2014年6月底开始上演，昨天原油价格跌破50美元，以此计算，半年多时间里原油跌幅超过50%，这一跌幅堪比2008年国际金融危机期间的暴跌行情。反观国内成品油价格，以北京的92号汽油为例，零售价去年底下调至6.21元/升，相比去年高零售价7.86元/升，仅下降了23.6%。国内成品油价格去年的降幅，远小于同期国际油价的跌幅。国际油价走低可以降低炼油厂商的生产成本，但由于原材料进口存在区域与时间差，油价连续下跌并不一定让炼油厂商盈利。因此，成品油价格降幅低于国际原油跌幅是正常现象，公众对此也是有所认知的。同时，从节能减排的角度看，成品油价格也不是越低越好，对此消费者也是基本理解的。公众不能理解的是，成品油消费税收入及支出情况的不透明，以及有关部门在提高油品消费税过程中，存在的法律程序上的瑕疵。据测算，去年底两次上调成品油消费税，仅汽、柴油两项就将增加财政收入1100多亿元。有关部门表示，这些新增收入取之于民、用之于民，将统筹用于治理环境污染等方面。然而，成品油消费税开征5年多，累计收入近9000亿元，财政部却从未公开过支出状况。透明度如此不堪，公众对“用之于民”的信心与理解，该从何而来？希望有关部门在下一次上调消费税之前，首先通过负责任的公开宣解，让公众知晓相关举措的意义，其次按法定程序对相关条例予以修改，后才公布执行之。如此才能避免“见财起意”之嫌。更希望有关部门逐步公开成品油消费税的支出情况，包括成品油消费税为环保做出的具体贡献。毕竟，环境的改善离不开公众支持，而获得公众支持的好方法，就是提高财政透明度，让公众知道“钱”从何而来，又向何处去。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油
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2015.01

车用润滑油厂家分析柴油的安定性
车用润滑油厂家分析柴油的安定性是指柴油在运输、贮存和使用过程中应保持其外观颜色、组成和使用性能不变的能力。安定性好的柴油贮存过程中外观颜色和所含胶质变化不大，也不生成不可溶性胶质和沉渣。润滑油厂家影响柴油安定性的因素主要是柴油中所含的不同的不安定组分。其次是外部环境的影响。评定汽油安定性的项目有以下四项。 1、催速安定性沉渣。沉渣是用玻璃纤维滤纸过滤的，催速安定性沉渣量越小，柴油贮存安定性越好。 2、碘值，碘值是在规定条件下和100g油品起反应时所消耗的碘的克数，也是表示油品安定性的指标之一。从测得的碘值的大小可以说明油品中的不饱和烃含量的多少，石油产品中的不饱和烃愈多，碘值就越高，油品安定性愈差。 3、10％蒸余物残炭，10％蒸余物残炭是指柴油的10％蒸余物经强烈加热一定时间即进行裂化和焦化反应，在规定的加热时间结束后，将盛有碳质残余物的坩埚至于干燥器内冷却并称重，计算残炭值，以原试样质量的百分数表示。 10％蒸余物残炭值是柴油馏程和精制程度的函数。柴油的馏分越轻，精制程度越深，则残炭值越小。如馏分越重，精制程度越潜，则残炭值越大。残炭值大的柴油，在柴油发动机汽缸内生成积炭的倾向大。 4、实际胶质，柴油实际胶质是指柴油在规定的实验条件下，油中的烃类经热空气蒸发、氧化、聚合和缩合所生成的深棕色、黄色或黑色残留物。柴油中不安定组分越多，实际胶质就越大，油的贮存安定性越差。柴油的实际胶质测定方法与汽油的实际胶质测定方法相同，只是操作温度较汽油为高。润滑油价格石家庄润滑油润滑油厂家
09
2015.01

润滑油厂家解析汽油的使用注意事项
石家庄润滑油厂家解析汽油的使用注意事项： 1、汽油的牌号选用，为了充分发挥车用汽油能量的作用，延长汽油发动机零件的使用寿命，降低生产成本，节约能源，应严格按发动机的压缩比选用合适辛烷值（或汽车牌号）的汽油。如使用不当，将低辛烷值汽油用于高压缩比的汽油机上，就会促使发动机产生爆震燃烧，造成功率下降，油耗上升，甚至损坏发动机零部件，如果压缩比的汽油机使用高辛烷值的汽油，不仅经济上造成浪费，还会引起火慢，燃烧时间长，以致燃烧热能不能充分转变为功率，并且还因为燃烧气体的温度过高，高温废气可能烧坏排气门或排气门座。 2、蒸发性变差后的汽油的使用，汽油从炼油厂到灌注进入汽车汽油箱的全过程中，要经过灌装、运输、卸收、贮存和发放等很多环节，不可能避免地会因蒸发而减少轻质馏分的含量或混入一些重质馏分的柴油、煤油和润滑油等，因此车用汽油就存在着蒸发性变差的问题。 10％馏出温度比标准高5℃以下时，可用于夏秋季。如用于冬春季，则应在起动发动机前，先用手摇柄转动曲轴，并用热水预热汽缸。如10％馏出温度比规定标准高5℃以上时，则只能用于盛夏季节，且要求20％馏出温度不能高于100℃。 50％馏出温度超过标准时，一般不会严重影响使用效果。但要求驾驶员必须操作细心，发动机起动后不要急于带负荷运转，适当延长升温时间。加速时要稍放慢加速踏板的动作，使加速平稳。 90％馏出温度和终馏点比标准高5℃以下时，一般不会引起什么后果。如终馏点高于标准20℃以上时，该汽油不宜使用。润滑油厂家石家庄润滑油河北润滑油润滑油价格
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2015.01

石家庄润滑油解析实用设备故障诊断技术
石家庄润滑油厂家分析设备故障诊断起码有以下三个任务：一是监控设备运行状况，通过诊断掌握运行中设备的健康状况，预测设备某部位可能的潜在故障。在不停机的情况下，通过调整达到正常或应在某时间内应停机排除故障，避免产生大的后继故障而造成灾难性损失。二是通过已产生故障的诊断，找出故障原因，特别是原发性故障，进行相应整改，以避免同种故障多次发生。三是通过诊断提供的信息，及时掌握准确的管理措施，如何时更换润滑油，何时更换或清洗润滑油滤清器等不停机或短时停机可执行的处理，使设备保持正常运行，从而提高经济效益，也为制定停机大维修的时间及内容提供重要依据。一般有两个诊断源，一是从故障发生产生的前兆现象做诊断，另一是从造成故障的原因作诊断，如润滑油进行了水或污染物，常用很多手段对运转中的设备作为故障诊断的方法。（1）操作参数观察，运转设备都有反应运行状态参数的现实仪表。如转速、主要部位温度、输出输入电压及电流、液体或气体介质压力及流量等。操作员的主要职责是观察记录这些参数，并及时调节控制这些参数在正常范围内。通常这些参数在设计范围内时表明设备各部位达到相对平衡，若是某参数超出正常值又无法通过调节而达到规定范围，肯定某部位的平衡受到破坏，预示有发生故障的可能。（2）振动和噪音，设备正常运转时，其振动和噪音均匀而柔和，表示其机械状态时平衡的，当某部位严重磨损或部件断裂或应力变化时，破坏了原有的平衡状态，会发生大的振动或异常响声，预示将发生故障或已发生了局部故障，一般从某特定部位的方位、频率和振幅等判断故障的程度、性质和部位。每台设备的特定运动部位都有正常运转状态下的振动或噪音的上述参数，当这些参数都有异常时表明了故障的存在。（3）温度状况，设备异常的摩擦和磨损、冷却系统异常、物料流动的畅通程度和热平衡失调等，都会使设备某部位的温度发生变化和波动，这些温度变化超过规定范围或不稳定，也预示故障出现的可能性。（4）润滑油，润滑油经设备内部的运转状态及故障情况，就像人们对血液的化验不仅了解血的组成，而且得到各器官的健康状态一样。到目前为止，从事设故障诊断研究人员的知识全是属于机械专业，他们感兴趣的仅是把润滑油当成磨损颗粒的载体。从分离的金属颗粒的数量、性质、形态进行故障诊断，但这是远远不够的，它包含丰富的信息使我们了解早期设备的运行状态，从而及时更准确地做出故障诊断。因为他的表观参数如温度、压力变化可以反映设备的运行状况，它本身在设备中受热、有害气体、金属催化、污染物等作用下不断劣化，其劣化速度也表示设备状况，劣化了的润滑油反过来也是造成设备产生故障的原因之一。它的污染物如气体、固体不但表示设备内部的摩擦磨损、泄露等情况，污染了的润滑油反过来加速了故障的发生。因此通过润滑油可以得到丰富的设备内部信息，绝非磨损颗粒那么简单，同时对润滑油的各种分析值大都油标准方法，结果数据的大小都有明确的参考或推荐值，比大多机械方法仅有的相对值或强烈的依赖人的素质和经验更易于操作和通用。（5）非接触性方法，如采用射线、磁性、超声波等手段探测设备金属内部裂缝、砂眼等构造性缺陷的存在和扩展，也是故障诊断的方法之一。河北润滑油润滑油厂家车用润滑油

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