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石家庄金路润滑油有限公司

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2015.03

“军彪“教您如何处理冷却液与机油进水
润滑油厂家关于冷却液与机油进水等问题在日常工作中，维修人员经常会遇到发动机润滑油液面降低的情况，有时也会遇到润滑油液面升高的情况。当润滑油液面发生变化时，要学会分析这种变化是否正常。一、液面升高如果发动机润滑油液面升高了，这时就需要仔细观察润滑油的状态，分析究竟是什么物质混入了润滑油。常见的引起润滑油液面升高的原因是，润滑油中混入了水或燃油。 1、发动机润滑油中含有水如果发动机润滑油中含有水，润滑油油面就会升高。虽然在发动机正常工作的情况下，润滑油中也会含有很少量的水，但是润滑油中如果出现大量的水，那么这些水毫无疑问是来自发动机冷却系统。由于发动机的某些部件损坏，发动机冷却液会进入润滑系统，这时往往也会在冷却液中发现润滑油。 ①、如何确定润滑油中含有水。只要观察润滑油的外观状态，就可以很容易地判断润滑油中是否含有水。不含水的润滑油倾倒时会呈现半透明的油质亮色，含有水的润滑油会呈现不透明的褐色，当发动机运转一段时间后，润滑油就会呈现乳白色，并伴有泡沫。 ②、水与润滑油混合的危害按规定，润滑油中的含水量应在0．03％以下，当含水量超过0．1％时，润滑油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效，因而加速了润滑油的氧化。在发动机内部的高温作用下，润滑油与冷却液发生化学反应，润滑油被乳化成乳化液，这就大大降低了润滑作用。当润滑油氧化生成的有机酸与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀。润滑油中含有较多的水时，轻则会导致润滑油过早变质和机件生锈，重则会造成发动机抱瓦或拉缸等严重的机械事故。如果润滑油进入冷却液中，就会在散热器和发动机冷却水道内壁上形成粘稠状混合物，会严重影响发动机的散热效果，导致发动机温度过高。 ③、润滑油中含有水的原因润滑油中水分的主要来源：一是燃烧产生的废气中的水蒸气凝结。发动机工作时，燃烧室中的废气会部分窜入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度降低时，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。二是发动机常规冷却系统中的某些部件损坏，例如气缸体或缸盖上的水道有砂眼、气孔或裂纹，气缸封水胶圈安装不当等。三是对于装有润滑油冷却器的发动机，需要特别检查润滑油冷却器是否损坏.四是发动机气缸垫损坏。对于装有润滑油冷却器的发动机，润滑油的冷却是由冷却液通过热交换方式完成的。润滑油在润滑油冷却器的铜管外侧流动，冷却液在铜管内流动。如果润滑油冷却器内部的铜管出现裂纹，那么冷却液在循环的过程中完全有可能进入润滑油，导致润滑油乳化。气缸垫上有发动机润滑油道和冷却水道，因此气缸垫不仅起到密封缸压的作用，还有保证润滑油和冷却液在各自不同的系统内循环的功能。如果气缸垫破裂或老化，发动机的润滑油道和冷却水道就可能相通，就会造成润滑油中进水。一般来说，冷车刚起动时，润滑油压力比冷却系统压力高，润滑油向冷却系统渗漏。热车后，在怠速情况下或熄火后，冷却系统压力高于润滑系统的压力，冷却液向润滑系统渗漏。 2、发动机润滑油中含有燃油发动机润滑油中混入燃油是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良或燃油雾化效果不好，燃油或大量的过浓燃油混合气通过活塞环与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱，这些燃油将润滑油稀释并使液面升高，这种情况在化油器式发动机上为常见。另外，安装在发动机上的一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油，也会使发动机润滑油被燃油稀释。这种故障在柴油发动机上比较常见。那么如何判断发动机润滑油中是否含有燃油呢？首先可以通过嗅觉判断，混有燃油的润滑油会有一种明显的燃油气味。也可以从油底壳中取少量润滑油，滴在一张白纸上，看油是否会快速渗入白纸，如渗入迅速则证明润滑油中含燃油，因为燃油的渗透力大于润滑油。二、润滑油液面降低发动机润滑油液面降低的情况比较常见，主要原因有2个，即润滑油进入燃烧室烧掉或由于泄漏造成损耗。 1、正常消耗在发动机正常工作的情况下，润滑油也会有一定的消耗，正常消耗是因为活塞和缸壁之间只要运动就会存在间隙，无论间隙大小，总会有一部分润滑油随着活塞的运动被带入燃烧室随混合气一同烧掉。发动机工作时，燃烧室内的一部分可燃混合气和废气会经活塞环与气缸之间的间隙窜入曲轴箱内，这些气体会加速润滑油的变质。进入曲轴箱内的气体将使曲轴箱内温度和压力升高，造成机油从油封等处渗出。而且由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性变化，影响了发动机的正常工作。为了避免这些情况的出现，发动机上都设有曲轴箱通风装置，曲轴箱通风装置会将新鲜空气引入曲轴箱，并将窜入曲轴箱内的气体引入发动机进气管内，有一部分发动机润滑油就随同这些气体进入到发动机燃烧室内烧掉了。 2、非正常消耗非正常消耗通常是因为发动机本身存在故障造成的。例如活塞环和缸壁之间间隙过大，润滑油通过间隙大量进入燃烧室烧掉，这时从排气管可明显看出有冒蓝烟的现象；油底壳和油封密封不严，造成润滑油泄漏；发动机过热，使大量润滑油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入进气道与混合气一同被烧掉；曲轴箱通风单向阀卡滞，造成润滑油大量进入燃烧室烧掉。当然，如果使用一些劣质润滑油也会出现润滑油消耗过快，因为劣质润滑油稳定性差，在发动机工作时会快速分解消耗。在此需要特别注意的是，对于装有涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障造成发动机润滑油大量进入燃烧室烧掉。如果发现发动机润滑油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查涡轮增压器是否烧润滑油。涡轮增压器连接在排气歧管上，工作温度非常高，因此涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的润滑油润滑，一般从发动机油底壳处引润滑油管到涡轮增压器。当涡轮增压器的润滑油油封因为高温失效后，润滑油就会通过发动机进气歧管进入燃烧室烧掉。维修人员可以通过检查中冷器和进气歧管内是否有大量油迹，以此来判断涡轮增压器是否烧机油。石家庄润滑油润滑油厂家机油
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2015.03

润滑油厂家分析机油压力是不是越高越好
润滑油厂家分析，高粘度润滑油的粘度大，会使机件表面间的摩擦阻力增大，功率损失增加，油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。据试验，机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为1%—3%。其实油压主要由油泵转速（发动机转速）以及机油粘度来决定的。当发动机转速相同、油温相等时，5W-50机油的机油压力高于5W-40和5W-30机油的压力，因为前者的粘度高于后者。许多驾驶员都认为车辆油压越高润滑性越好，其实并非如此，机油压力如人体的血压一样，过高过低都会对车辆发动机带来一定的危害。油压只是滑动轴承中油压的测量值。发动机在设计时已考虑在油压大于0.08～0.1Mpa时，在任何承载情况下均能保证润滑。而机油粘度过高会带来以下危害： (1)耗燃料油高粘度润滑油的粘度大，会使机件表面间的摩擦阻力增大，功率损失增加，油耗上升。如果使用粘度较低的润滑油，便可以减少油液内部的摩擦消耗，而机件的磨损并无增加。据试验，机油的粘度降低一个级别，发动机的节油率为1%—3%。 (2)影响散热润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，带走热量的速度也慢，易使发动机过热。 (3)加速油品的老化由于润滑油粘度高，油品循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，发动机运转过程中生成的金属末屑、炭粒、尘埃不能被及时从摩擦表面中清洗出去，将加速油品的老化，同时加剧发动机的磨损。 (4)影响密封机油压偏高，会影响密封件的密封效果，使油封容易泄漏，导致发动机漏油。因此，不要盲目地认为机油压力越高对车辆的保护就越好，不要为了获得高的机油压力而选择高粘度的机油产品，应该在车辆厂家推荐下，根据使用时的气温范围在保障润滑的前提下，应该使用粘度较低的润滑油。若对于行驶里程较长、间隙比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。润滑油厂家工业润滑油润滑油
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2015.03

河北电视台专访军彪润滑油（视频二）
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2015.03

河北电视台专访军彪润滑油（视频一）
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2015.03

石家庄润滑油分析空气压缩机爆炸的原因
石家庄军彪润滑油专业生产中高档车用润滑油、工业润滑油、润滑脂等中高档油品，据分析往复式空压机易出现故障和发生爆炸损坏的事故，压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其他一些化合物。这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油呗排除气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物--积碳。正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。根据空压机的工作特性，把空气压缩会大幅升温，空气中含有氧气。这样就形成了空压机爆炸的三要素：积碳、温度、空气。据实验证明：排气阀上生成积碳的发热反应是在154-250℃范围的温度下发生的。其过程为雾状或粘在金属表面上的润滑油，在高温高压下，尤其是在有金属接触的条件下，迅速被空气氧化，生成氧化聚合物。沉积物在金属表面上，继续受热作用，发生热分解脱氢反应，而形成氢质类的积碳。积碳厚度达到3mm以上时，就会有自然的危险，另外，积碳影响其散热效率，蓄积热量而形成火点，一部分润滑油粘在积碳火点上，被蒸发和分解，产生裂化轻质炭化氢和游离炭，当和高温高压空气混合，达到爆炸极限时即发生爆炸可以看出，积碳和局部过热时爆炸的主要原因，而碳化氢气体与空气的混合物气体是爆炸的主要介质。积碳产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关。空压机活塞润滑所需的润滑油时在精制基础油的基础上添加各种添加剂制成。其基础油的好坏直接影响残炭量的大小，基础油抗氧化安定性好，残炭值就小，润滑油生成积碳的速度就低，不易形成大量积碳。空压机缸体注油器加油量的大小，也直接导致积碳、油泥、油气的生成量。如超过规定过量的润滑油，就会吸附在凹陷处和管道壁上，生成油泥和积碳，只有一部分随压缩气体排除，润滑油厂家分析检修不及时、清炭效果不好，也是促使积碳累计生成量大的原因。据调查，中间冷却后冷却器及管道是不易清炭的部位，此处一般生成积碳、油泥的量也较大。压缩气体温度升高是促使爆炸的一个重要条件，据统计空气压缩机超过170℃的50％发生爆炸，因而各国均规定排气温度不得超过150℃.进气量减少10％，则排气温度会上升20℃.因而要求进口要有足够的进气量。排气阀积碳引起阀漏气，也会造成排气升温。如700kpa的压缩机正常排气温度为130℃，而阀漏气时会产生270℃温度，很容易发生爆炸事故。水冷量不足、结垢严重会造成压缩空气冷却不好，也导致温升偏高。
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2015.03

工业润滑油厂家提醒选择机油的技巧
工业润滑油分析，机油在发动机中主要的作用就是润滑，不管发动机是在低速、中速、还是高速运转，都必须保证其发挥应尽的作用！在发动机部件情况都正常时，如果在某个工况中发动机某零件工作面出现微小的，平缓的干摩擦，造成不可逆的磨损，会是什么原因呢？抛开发动机本身质量问题，剩下就是机油选用上出现了问题。 1、你平时是不是这样选机油的？我们平时保养中选购机油时，总是会看着壶上一些关于机油参数的标识来做选择：机油参数中的粘度等级，这个可根据当地气温环境及车型系列选择；质量等级是当然越高也好，只要不浪费就行！有一个数据关乎发动机核心（活塞与气缸）部分安危且市场上任何机油壶上都看不到的数值，但却非常重要，它就是HTHS粘度值。 2、什么是HTHS粘度？ HTHS粘度（High Temperature High Shear高温高剪切粘度）：在高温（150摄氏度）、高速运转的两零件之间的工作面上的油膜粘度！反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的润滑油的附着能力！ 3、HTHS粘度值过低会造成什么？我们不难知道，活塞与气缸工作表面上的油，只是一层薄薄的油膜，设想HTHS粘度值过低，这层油膜在高温高转速（所受压力就大）条件下油膜被挤或压破的比例增高，粘度也就下降，换句话说，就是油会太稀。油一旦过稀就达不到密封和润滑的作用，从而造成活塞环和汽缸之间异常磨损，而这个地方有异常磨损的后果就是烧机油。 4、如何参照HTHS粘度值选机油？每台车对机油的HTHS粘度值的要求是不一样的，想要选对这个数字，就需要车主自己去查查爱车关于机油的相关要求：从《汽车使用说明》查出对机油要求的内部代码，上网查这个内部代码对应的HTHS粘度值，查找你想要选用的某品牌机油的HTHS粘度认证值是否与要求相符（每种机油的HTHS认证值在网上都是可以查到的），根据你所查到的数据，对照选择相应的机油。 5、HTHS粘度，是不是完全匹配就可以呢？一般来说发动机转速越高、油膜所受的剪切力就越大，此时油膜粘度就会下降；实际上区域油温的高低对油膜粘度的影响更大：因为机油的HTHS粘度值认证只是在150摄氏度情况下测试取得，而活塞顶部靠近燃烧室那个区域是不只150摄氏度的，很多车的区域油温会在200摄氏度以上，涡轮机的就更高了。所以建议经常暴力驾驶的筒子选择时请稍高于本车要求的HTHS粘度值。润滑油润滑油厂家工业润滑油
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2015.03

工业润滑油厂家发动机润滑油不能混用的原因
工业润滑油分析，有些维修厂的管理人员或是驾驶员从节约成本的角度考虑，在换季保养时，舍不得换掉发机内剩余的润滑油，而补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同牌号的润滑油混合使用。这种做法暂时看来好像没有问题，但从长远考虑，却加速机件的磨损、老化变质，成本反而增加了。不同牌号的润滑油是不能混合使用的。例如：汽油机机油与柴油机机油不能混合使用，普通机油与增压机油不能混合使用，单粘度与多粘度齿轮油不能混合使用等。 1、汽车生产厂家在设计时，根据汽车的构造特点、环境温度、使用条件规定了应使用的润滑油的牌号、换油周期、使用数量等。 2、两种油的品牌跟品种以及粘度级别完全相同，但是不同生产厂家生产的润滑油使用的添加剂当中的化学组成成分未必就完全相同，使用不同的化学药品的添加剂调配的润滑油混在一起之后，添加剂与添加剂之会产生化学沉淀，作用会相互抵消。 3、不同牌号的润滑油，其物理和化学性能是不同的，其化学成分、粘度、酸值和各种添加剂(抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂)等主要成分和指标直接影响机件的运行，易发生化学反应，发动机运转时，高温下更易反应。如果混合使用，其性能将会改变，机件运行温度增高，产生大量的气泡，甚至变质。使汽车的精密配件、运转机件、密封件工作条件也改变，性能降低，加速机件磨损，密封件变质老化，密封不好，造成润滑油漏失。润滑油厂家解析，发动机润滑油从成分上分为基础油和添加剂两部分组成，基础油又分为I类、II类、III类、IV类等，添加剂又分为改变物理性能的添加剂和改变化学性能的添加剂，如粘度指数改进剂、消泡剂、防腐防锈剂、减磨剂、抗氧化剂、清净分散剂等；从使用性能上发动机油分为四冲程柴机油、四冲程汽机油、柴汽通用发动机油、双燃料发动机油、二冲程柴机油和二冲程汽机油等。因此，为你的爱车着想更换润滑油时应放尽油箱中的旧润滑油，好用新润滑油冲洗干净系统，再注入新油。润滑油厂家工业润滑油汽车润滑油
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2015.03

工业润滑油分析选用挖掘机液压油的正确方法
工业润滑油液压系统是挖掘机的重要部件，而液压油的选用是一个关键问题。液压系统运行的故障多数是由于液压油的污染和选用不当引起的，其中对液压油选择不当是一个重要方面。因此，正确地选用液压油，对提高液压设备运行可靠性及经济性，延长系统和元件的使用寿命，保证设备安全运行，防止事故发生有重要意义。 1、适当的粘度粘度（黏度）是工程机械液压系统需要考虑的主要因素之一。粘度是油液流动性能指标，表示了油液流动时分子间磨擦阻力的大小，粘度过大会增加管路中的输送阻力，工作过程中能量损失增加，主机空载损失加大，温升高，在主泵吸油端可能出现“空穴＂现象；粘度过小则不能保证机械部分良好的润滑条件，加剧零部件的磨损，且系统泄漏增加，引起泵的容积效率下降。 2、良好的粘温特性粘度标号相同的液压油也是有区别的！粘温性是指油液粘度随温度升降而变化的程度，通常用粘度指数（VI）表示。粘度指数越大，工作中油液粘度随温度变化的程度越小，从而系统的内泄漏不致过大。工程机械的作业工况一般较为恶劣，作业过程中，系统的油温随负载及环境温度而变化，故粘度指数不得低于90。另外，良好的粘温特性有助于减少冷启动问题。粘度指数和基础油的档次有很大关系，某些基础油在没有使用添加剂时本身的粘度指数就很高。加入粘度指数改进剂也可以改善油的粘温特性，但是粘度指数改进剂可能在高剪切条件下分子被剪断导致失效。 3、良好的抗氧化性和热安定性车用润滑油提醒，一般液压油的工作温度好在30℃～80℃间，因为液压油的寿命和工作温度密切相关。当油温超过60℃以上后，每增加8℃，油的使用寿命就减半。这就是说，在90℃时油的寿命是60℃时的寿命10%左右，原因是高温加剧氧化。在大气压力下，每升油都含有稍小于0.1升的空气。事实上，氧气总是存在，它和油中的碳氢化合物进行反应，使油慢慢氧化，油的颜色变黑，其粘度上升。后氧化物不再溶解在油中，而是以一个棕色粘液层沉积在系统某处。这将造成阀门粘结，滚珠轴承阀芯和液压泵活塞等的摩擦增加，同时氧化产生腐蚀酸液对各液压元件破坏。氧化过程开始慢慢地进行，到某阶段后，氧化速度突然上升，粘度突然升高。其结果导致工作油温升高，氧化过程更快，当氧化沉淀、粘度高以及所累积的酸液积累到一定极限时，将对整个系统造成致命破坏。从而使整机形成致命性损伤。高温下使用的液压油，要求液压油具有良好的氧化安定性，基础油的种类有着重要影响。 4、良好的水解稳定性和抗乳化性水是液压油的敌人，水会促进液压油变质、滋生细菌（促进油变质）、破坏润滑性能、削弱添加剂的性能、引起设备锈蚀、腐蚀。抗乳化性好的液压油，油水分离能力好。抗乳化性的标准试验是ASTM D1401，试验中，油和水等量混合，搅拌5分钟，然后记录水和油分离开的时间，分离得越快越好。水解安定性好的液压油在接触到水时性能相对更稳定，但是不代表液压油不怕水，在使用中，一定要注意油里不要进入水分、杂质。 5、剪切安定性为增加油液的粘度指数，油液中往往加入聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯等高分子聚合物，这些物质分子链较长，在流经液压元件的狭缝时，受到很大的剪切作用，往往会使分子断链，使油液的粘度下降。工程机械作业时，换向阀的频繁换向，节流元件的节流等都要求液压油有较强的抗剪切能力。 6、良好的空气释放性液压系统里吸入气泡会造成气蚀，损害液压元件。气泡在油里受到压缩时，瞬间温度可高达几百度，让液压油迅速变质。 7、与密封材料、环境的相容性润滑油厂家分析如果不相容，液压油会使接触的密封元件发生溶胀、软化、硬化等，使密封材料失去密封作用。液压系统由于泄漏、密封失效等原因，导致液压油流出，如果液压油与环境不相容，将会对环境造成污染。 8、抗腐蚀性：是否会引起金属锈蚀、腐蚀。 9、良好的抗磨性及润滑性目的在于降低机械磨擦，保证主机的使用寿命。 10、抗燃性好液压油应有较高的闪点，防止自燃、火灾。对于需要防火的场合，应使用专门的抗燃液压油。工业润滑油车用润滑油润滑油厂家
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2015.03

车用润滑油齿轮传动的润滑条件
车用润滑油齿轮传动润滑条件--开式齿轮传动（1）容易造成润滑油污染，开式齿轮传动中易落入灰尘、铁屑等外部介质而造成润滑油污染，齿轮易于产生磨料磨损。当对开式齿轮给以覆盖时，在相同的工作条件下，开式齿轮的润滑要求与闭式齿轮相同。开式齿轮传动通常使用高粘度油、沥青质润滑剂或润滑脂，要求在比较低的速度下能有效工作。（2）润滑方法一般是全损耗型，除了在某些场合下润滑油可以循环回流以外，应设置油池。开式齿轮传动的润滑方法一般是全损耗型的，而任何全损耗型润滑系统，终在其齿轮表面只有薄层覆盖膜。因为补充到齿面上留下一层油膜，再考虑到齿轮的磨合作用，因此车用润滑油必须具备高黏度或高稠度和较强的黏附性，以确保有一层连续的油膜保持在齿轮面上。（3）环境条件变化大，开式齿轮暴露在变化的环境条件中工作，在自动化生产工厂中，对于机械冲床中的大型开式齿轮来说，其环境虽然不是苛刻的因素，但如果齿轮上的润滑剂被抛离的话，那么损坏齿轮的危险照样存在。（4）开式齿轮润滑油一般是溶剂稀释型产品，开式齿轮传动润滑油的通用类型是一种像焦沥青那样具有黑色、胶粘的极重石油残渣材料，这种材料对齿轮起保护作用。现在一般是通过溶剂稀释，使之变成一种液体。这种溶剂是一种挥发性无毒的碳氢化合物，使用时将这种溶剂稀释型产品直涂上或喷上，当其溶剂挥发后，有一层塑性的类似橡胶膜覆盖在齿面上，已达到阻止磨损、灰尘和水的损害，终达到保护齿轮的目的。某些类型的开式齿轮润滑剂要加入挤极压抗磨剂，当他们与大气接触后，就能较稠而牢固地附着在齿轮表面，以阻止灰尘的沉积和水的侵蚀。在考虑润滑方式时，一般情况下，循环油比周期性加油对齿轮润滑更有效和方便，对于小开式齿轮和齿轮轮系可使用比较软的润滑脂。车用润滑油润滑油石家庄润滑油
09
2015.03

润滑油厂家教您内燃机油的黏度级别和质量档次的选择
润滑油厂家分析，粘度级别选择时应考虑的因素有工作环境的气候、季节和温度及发动机的新旧程度，其原则是环境温度高的要选用高粘度，冬天要选用有“W”的，对旧发动机，配合间隙大，要选用大的粘度级别。石家庄润滑油提醒，选用质量档次应按如下要求选用： 1.按发动机用户手册的推荐 2 .按小包装润滑油的包装说明推荐 3.汽油机用汽油机油，柴油机用柴油机油 4.采用二冲程汽油机作动力的用二冲程汽油机油，采用四冲程汽油机作动力的用四冲程汽油机油 5.按发动机的出厂年代，越新的机子用质量级别越高的油 6.按使用工况，若使用条件苛刻，如超负荷等要比推荐值高1-2档次 7.按使用的燃料，用劣质燃料要用更高档次的油 8.有特殊情况应及时向有资质的润滑油供应商咨询。中国军品特种油品集团有限公司是一家采用国际标准研发、生产特种油品的大型综合性化工企业。本公司产品原只为军队大型军事演习，演练提供特种油料保障服务，目前国内润滑油市场，国内石油化工行业面临着紧抓国际产业转移的战略机遇，正处于由石油化工大国加速向石油化工强国迈进的转轨时期。中国军品特种油品集团有限公司授权石家庄金路润滑油有限公司为中国大陆区域唯一的生产销售商。润滑油厂家石家庄润滑油润滑油
08
2015.03

润滑油厂家分析机油压力过低预防措施
润滑油厂家分析汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而“抱瓦”，较严重时可能使发动机因此而报废。为此，做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。经常检查： 1、抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。 2、发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。 3、检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。 4、检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。 5、若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。严格装配：在发动机润滑系的检修中，装配机件时稍有不慎都会造成机油压力过低现象的发生。比如，机油泵与缸体之间的垫片、机油滤清器与缸体之间的垫片等，制作这些垫片时，该留出油孔的要有出油孔，进、出油口之间有隔条的要留有隔条。同样的，有些本不应该出现的机件错装有时也会导致机油压力过低，比如，新更换的缸体漏装油堵头或油堵头装配不严。石家庄润滑油提醒曲轴前后油封，在汽车的使用中，由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理，再加之使用时密封件磨损，都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低。因此，对于曲轴油封应注意两点以防其漏油：首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于大值；其次，新油封装复时应严格按操作要求进行，尤其曲轴后端采用盘根式的油封，应装紧堵好缝隙。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油
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2015.03

石家庄润滑油厂家分析润滑油必须包含的性能
石家庄润滑油分析，一款好的润滑油不仅能更好的保护发动机、减少换油的次数，还能节省燃料油开销，那需要具备什么样的性能才能说这款润滑油是优质的呢?军彪润滑油为大家作详细的解答。 1、良好的润滑性在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。 2、良好的低温操作性从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。 3、良好的粘温性润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低;温度降低，粘度升高。在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。 4、良好的清净分散性发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。 5、良好的抗氧性在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。 6、良好的抗腐性发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。 7、良好的抗泡性发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油
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2015.03

润滑油厂家提醒选购机油的注意事项
润滑油厂家分析，发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵，却也是许多车主的佳选择。使用矿物质机油持续一段时间后的保养烦恼比较多，也并不见得能省钱，尽管矿物质机油的价格非常便宜。综合来讲，全合成机油甚至可能比矿物质机油更加节省保养发动机的费用。如果矿物质机油并不能达到省钱的目的，也就不那么值得应用，但是现实中，很多人还是因为这种机油自身的售价低廉而选用。石家庄润滑油提醒，一般在选购机油的时候要注意一些事。1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。合适就好。4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。机油添加的时候，应当注意机油的液面。在尺度中间为宜。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油
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2015.02

润滑油厂家提醒检查与更换柴油发动机机油的方法
润滑油厂家分析，随着汽车行驶里程的延长，柴油发动机机油质量也逐渐降低。因此，必须定期检查，发现质量不合使用要求时，应立即更换。对机油的检查，通常是观察机油外观和油斑痕迹来确定机油能否继续使用。判断机油好坏的方法有： (1)直观法。凭经验观察机油是否变质。如从外观上发现机油中呈白色乳化油膜，说明机油中已混有大量水分，使添加剂遭到了破坏，并已使粘度降低。 (2)试验法。油斑痕迹检查就是把机油尺擦净后，插入曲轴箱再取出，把粘附在油标尺上的机油滴落在白色滤纸上，观察油滴扩散情况和油斑核心部分的颜色，以判明机油品质。如油滴扩散范围较大，且外围的颜色较浅，即机油已被燃油稀释。如果油滴核心部分是黑色，表明机油已变质。柴油发动机机油使用过久，由于金属屑和外界杂质的混入以及机油本身理化性质的变化，会逐渐失去润滑作用，必须及时更换。厂牌不同的汽车，对于换油周期的规定常有差异。机油更换不应以使用时间长短来衡量，而应以机油品质来确定何时更换机油，影响换油周期的因素主要有： (1)地区的道路和气候情况。汽车在灰尘多的道路上行驶，机油易变质；在寒冷地区，进入气缸的燃油易凝结落入机油中，使机油变稀；在潮湿地区，曲轴和相凝结水滴等。在这些条件下，换油周期要相对缩短，反之，在干净的道路上，在干燥气候情况下和温暖地区使用的汽车，其换油周期可适当延长。 (2)柴油发动机的技术状况。新车或柴油发动机刚大修的汽车，在走合期内换油周期较短。走合期满后，换油周期可酌情延长。另外，根据汽车使用和维护情况不同，柴油发动机换油周期也不同。润滑油厂提醒更换机油时，应趁热车放出油底壳和粗、细滤清器内的机油。严格按柴油发动机的使用要求、工作环境选用规定牌号机油，严禁使用劣质机油。另外使用机油时，应选用同一牌号机油，在选用非同一牌号机油时，应将柴油发动机里机油放尽，并用柴油清洗干净柴油发动机后，方可换用其他牌号机油。清洗机油滤清器，并应更换滤芯，清洁曲轴箱通风装置，拆下通风管和阀门，清洗后用压缩空气吹净。装复后检查各接头有无漏汽现象。
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2015.01

润滑油厂家教您如何检查自动变速器油
1、润滑油厂家提醒油面高度的检查自动变速器的生产厂不同，油面高度的检查条件也不同，油尺的刻度标准也不完全相同。检查时一般都要求：自动变速器处于热状态(油温为70℃-80℃)，汽车停放在水平路面上并拉紧驻车制动器，发动机怠速运转。踩下制动踏板，将自动变速器的选档操纵手柄在各档位轮换停留短时间，使油液充满液力变矩器和所有执行元件，然后将发动机熄火，将选档操纵手柄拨至停车档(P)位置。此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，再拔出检查，油面高度应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。需要注意的是，油尺上的冷态范围(COOL)用于常温下检测，只能作为参考，而热态范围(HOT)才是标准的。如果超出允许范围，则需添加或排出部分油液。 2、石家庄润滑油解析油质的检查正常的自动变速器油清澈略带红色，且无异味。如果使用不当，容易出现油液变质，因此，必须加强对油液品质的检查。油液品质的检查，可用检测仪器进行检查。如无检测设备时，可从外观上判断，如用手指捻一捻油液，感觉一下黏度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。若发现油液变质，应及时换用新油。 3、润滑油厂教您油温和通气管的检查油温是影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的一个重要因素。油温过高将使油液黏度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积碳，堵塞细小孔道，阻滞控制滑阀，降低润滑、冷却效果，破坏密封件等，终导致故障。而影响油温的主要因素有液力变矩器有故障，离合器、制动器打滑或分离不彻底，单向离合器打滑及油冷却器堵塞等。因此，驾车时必须按规定正确操纵自动变速器，保证自动变速器技术状况良好。行车途中应注意检查自动变速器壳体的温度是否正常，若发现温度过高，应立即停车检修。因自动变速器过热而引起自动变速器油变质时，应首先检查油面高度是否合适。若油面高度合适仍过热，则应更换自动变速器油；若换油不能奏效，就需要检查管路是否堵塞；若仍然难以奏效，那就需要全面检修自动变速器。此外，还应注意检查自动变速器壳体上的通气管是否畅通，以防被污泥堵塞，不利于变速器内气压平衡，这一点往往被驾修人员所忽略。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油
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2015.01

多学习少吃亏车主应了解的机油知识
石家庄润滑油厂家提醒如何选购机油？首先是观察机油颜色，国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。其次是闻气味，合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，不可使用。如何鉴别机油质量一、搓捻鉴别取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。二、油尺鉴别抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。三、倾倒鉴别取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。四、油滴检查在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。需要注意的是，以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。润滑油润滑油厂家石家庄润滑油

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