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石家庄金路润滑油有限公司

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2015.07

石家庄润滑油分析柴油机功率不足的原因及解决办法
石家庄润滑油分析柴油机功率不足的原因及解决办法如下： 1、空气滤清器不清洁　　空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 2、排气管阻塞　　排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。 3、供油提前角过大或过小　　供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。 4、活塞与缸套拉伤　　由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。 5、燃油系统有故障（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。润滑油厂家提醒应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。 6、冷却和润滑系统有故障　　柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。 7、缸盖组有故障（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。（4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。（5）喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。 8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛　　此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。　　此时，对于增压柴油机，除以上原因会使功率下降外，如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应分别检修或更换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。润滑油厂家石家庄润滑油机油
19
2015.07

润滑油厂家分析更换机油流程换油后需开启引擎测试
润滑油厂家分析要定期为爱车更换机油是大部分车主都知道的事。机油对应于引擎，就像血液对应于心脏一样重要。虽然在汽车维修保养手册上有列明换机油的里程或周期，但实际上我们仍需要根据自身的用车情况去判断正确的换机油时间，否则吃亏的就是自己的爱车和荷包。更换机油的标准流程多数更换润滑油的时候，车主都不在车子旁边，并不知道技师是否操作规范。所以如果有条件，还是建议车主可以在技师帮忙换机油时，仔细观察对方是否做到了以下几点，对于喜欢DIY的车主更需要注意。一、选择合适的机油润滑油批发选择合适机油时，需严格按照汽车使用说明书所规定的机油级别选择，若无相同级别的机油，只可以使用高一等级的机油，绝不能用低一等级的机油代替。同时要注意机油粘度是否符合要求，不要有选贵的不选对的想法。二、放油与检查在技师扭开油底壳螺丝或扭开机油滤清器放出废油后，需注意：为油底壳螺丝配上新的螺丝垫圈再拧紧；装上新机油滤清器前，需仔细检查原本旧滤清器的橡胶密封圈有无随滤清器一并拆下，以免新件装上时，新旧橡胶密封圈重叠挤压，会发生漏油问题。此外，还要用手在新的机油滤清器橡胶密封圈（滤芯的圆形边缘）上涂抹一层油膜，这层油膜可作为安装时的润滑介质，防止安装新滤清器时密封圈摩擦破损。如果发现技师遗漏了上述的步骤，那你应该知道怎么做了。三、适量添加机油为爱车添加机油时需按照车辆的排量去适当添加机油，不可贪心添加过多，或为了省钱而添加过少。如果机油太多，在引擎启动时会造成内部功率损失，并且会产生烧机油的问题。反之如果机油不足，引擎内部轴承与轴颈等会因为不够润滑而摩擦，加剧磨损程度，严重时会引发烧瓦轴事故。所以添加机油时，应控制在机油尺的上、下刻线之间为佳。四、换油后再检查当完成添加机油后，还需要发动汽车，让引擎运转3~5分钟，然后熄火。重新抽出机油尺检查机油量，并将车辆升高检查油底壳螺丝或油滤清器位置是否有机油渗漏等问题。方算完成更换机油的正确步骤。更换机油的误区误区一、选贵的就是好的过分追求品牌和价格，选用粘稠度过低或过高的机油。例如NA车选用了赛车或涡轮车用的高粘稠度机油，涡轮车或经喜欢高转区行车的却选择了粘稠度低的机油。前者会大量损耗引擎内部功率，后者则会加速引擎内部部件磨损。误区二、贴心吹跑剩余机油润滑油厂家提醒部分技师喜欢在放完机油后使用风枪往机油加注口内部打气，把引擎内剩余的机油吹出。看似贴心的举动，实际上适得其反。因为空气中的水分亦会跟随风枪打到引擎内部，会乳化新添加的机油，降低润滑效果。误区三、省钱要选便宜货使用副厂机油滤清器（很可能买到假货）和不更换机油底壳螺丝垫圈。看似能省些钱，但实际上许多非原厂产品的过滤效果都不好，会有损坏引擎的风险；另外，继续使用原来的垫圈，一旦垫圈老化变形，就可能导致漏油。所以千万别为捡了芝麻掉了西瓜。误区四、机油添加剂带来加倍保护机油本身就是由基础油和添加剂调和而成，一般情况下选择了优质的机油，就不用再添加任何机油添加剂。如果肆意始终机油添加剂，不仅无法保护车辆，反而有可能导致机油中的化学物质催变，造成机油的综合性能下降。
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2015.07

润滑油厂家教你正确清洗发动机和更换机油
石家庄润滑油厂家帮你分析正确清洗发动机和更换机油的方法 1、选择机油依照品质、粘度、使用环境的气温以及是否高压缩比的发动机等情况，来选择质量级别与粘度级别与之相适应的发动机油。 2、定期更换更换间隔根据不同车型而异，可参考随车手册。润滑油厂家提醒如果经常行驶于停停走走，高度污染多灰尘的地区，应适当提高更换频率。 3、预热汽车换油好是在行驶一段里程后立即进行，如果不能，也应该在换油前后启动车辆几分钟，使润滑油在发动机内部循环均匀，便于将各种沉积物一同带出。 4、放油打开位于发动机底盘的放油口，将机油全部放入事先准备好的容器中，此时机油较热，小心烫伤。完成后，不要立即关闭放油口，适当空一段时间，保证发动机内残油完全流出。 5、仔细观察观察流出机油状态，如果有臭味，十分粘稠或有分层现象，应当缩短换油周期，如果有强烈的燃油气味，说明发动机燃烧室密封不好，建议进行维修。 6、更换机油滤清器关闭放油螺栓，更换发动机机油滤清器。 7、清洗擦干净发动机顶部的注油口周围尘土，打开注油口，加注新鲜机油，数量应相当于正常量的三分之一，然后使发动机急速运转3分钟左右，再将机油加至机油油尺上限，关闭注油口，启动发动机，怠速几分钟，停车。 8、检查油尺适当补充机油至油尺上限，关闭注油口，结束换油。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
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2015.07

润滑油厂家分析日晒会使润滑油变质吗？
润滑油被太阳晒到会影响性能么？答案是肯定的。润滑油厂家分析长时间暴露在阳光下，润滑油的抗氧化性能会降低，缩短润滑油的使用寿命。这主要是因为紫外线会加速润滑油氧化，而氧化是润滑油变质的主要原因。在长时间的日晒条件下，润滑油里的长链烃与氧气的反应加剧，形成载色团（醛类、酮和酯的混合物），它们吸收可见光，根据浓度的多少呈现出黄色至棕褐色的外观，因此长时间的日晒，会造成润滑油颜色变深。润滑油厂家提醒在储存和使用润滑油时，应避免润滑油长时间暴露在阳光下，尤其是阳光较强的情况。润滑油如果放在室外，应盖好盖子，避免使用透明材料的容器。室外使用的加油器，应注意防晒，避免长期日晒引起润滑油变质。
28
2015.06

常见的摩托车烧机油的现象及原因
润滑油厂家分析常见的摩托车烧机油现象有三种：（1）摩托车启动时，排气管冒蓝烟；发动机工作一段时间后，排气管排烟恢复正常。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室。大的可能是气门导管承孔密封不严，造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致。（2）排气管在正常工作时冒蓝烟，而发动机缸头盖通气孔中并无蓝烟。这种情况说明活塞与缸壁密封良好，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致；也可以是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。（3）排气管冒蓝烟，同时可以看到从加油口冒出脉动蓝烟。说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱，并从加油孔脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密封效果不好。如：活塞与缸壁间隙过大，活塞环弹力小，抱死或对口，活塞环磨损使端隙、边隙过大等，是活塞环产生泵油现象。润滑油厂家分析摩托车发动机烧机油的消耗途径摩托车发动机油的消耗量是发动机的技术状况的重要参数之一。发动机正常的机油消耗主要是通过三方面发生的：（1）进排气门杆与气门导管之间存在间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。（2）活塞与汽缸壁之间存在间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。（3）雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。而这三方面消耗的机油终通过各种渠道进入汽缸，经燃烧后排入大气。标准规定，机油与燃油的消耗比应小于1%。润滑油厂家润滑油价格车用润滑油
23
2015.06

汽车烧机油有三种情况
　烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障，超过正常范围的烧机油现象。这是怎么回事呢我们消费者又该如何应对　　汽车烧机油有三种情况　　1、气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。　　2、曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。　　3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下：　　有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的面积就小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。　　烧机油之后的解决方法　　一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂，具体来说，主要的是如下两种：　　1、熔铸类：通过软金属或其它特殊材料附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。　　2、锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。　　两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜，如果经常使用，过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机来的可靠。　　避免烧机油预防是关键　　避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同，因此，针对不同的车型，修理方面的费用和修理后的效果差异很大。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了。　　另外，欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机，所以针对易发烧机油情况的发动机，平时要注意检查其工作状况，定期查看机油量消耗是否正常等。如果遇到问题或出现不正常现象，需立刻送往正规门店进行维修检查，不可继续长途驾驶，以免造成更大的损失甚至影响行车安全。机油润滑油石家庄润滑油
19
2015.06

为什么新买的润滑油也会不干净?
你是否认为新买的润滑油肯定是干净的呢？不足为奇，大部分人都是这么想的。虽然大多数润滑油厂家声称要做出优质的产品，但并不代表其每一个生产流程都能保证高质量的水准，也正是由于这些非正常的生产流程导致新润滑油受到污染。下表展示了一个液压油中颗粒度水平的例子，可以看出成品油的颗粒度比原始的基础油与添加剂都要高。润滑油的生产是从基础油开始的，将添加剂按照一定的比例加入基础油中来进行调和，当基础油与添加剂混合均匀后，分析润滑油的性能指标来检测其是否符合配方的要求。如果未满足配方要求，混合后的润滑油必须返工，必须要保证基础油与添加剂都符合规定要求。润滑油中不同组分的混合方法有多种不同的方法，一些润滑油厂家仅仅使用一个大的低速搅拌罐来进行混合，同时也有其他制造商使用空气搅拌器来进行混合。即使这些润滑剂混合搅拌装置都使用了有质量保证的基础油与添加剂，但是我们必须考虑到这些组分是如何加入搅拌罐中的，是否在加入前进行了过滤？搅拌罐是否安装了呼吸器？任何一个大罐在灌满油品时，内部的空气会被排出，同时排出油品时，空气也会进入大罐。如果进入的空气没有进行过滤，那么夹杂在空气中的污染物将会对后续混合的油品质量有所影响。从搅拌罐中将成品油运输到存储大罐的过程中，也需要进行过滤。同时存储成品油的大罐必须安装呼吸器以控制颗粒及水分的污染，而目前有些大罐仅仅安装了泄压通风孔。需要弄明白油品制造商使用的是回收再用油桶还是新的油桶，并且对油桶是否设定了清洁程序要求。新油桶是在磨削与焊接的金属加工环境中生产出来，焊渣和粉尘肯定会存留在油桶中。事实上，有些油品制造商在装油之前从来不检查油桶的清洁情况。即使是使用小桶或者小瓶包装的油品，容器内依然可能有生产的碎片，对于这些容器的清洁情况并没有国际通用标准。在使用油罐车的情况下，转运到油罐车的油品需要提前进行过滤，并且我们也需要弄明白油罐车的大罐是如何进行清洁的。是使用蒸汽清洁还是使用柴油冲洗呢？这两种清洁方法都可能对油品的洁净度及纯度有一定的影响。另外这些大罐是否专用于某一种油品以控制交叉污染？这些问题我们都需要跟润滑油厂家弄明白。对于润滑脂的生产，皂化过程（增稠过程）就不仅仅是将基础油与添加剂混合那么简单了，如果温度和时间控制不当的话，这个过程就会有影响，进而影响到润滑脂的质量。一点点影响是可以忽略的，但是有些情况整批次生产的润滑脂必须全部报废。当润滑脂在制作过程中时，反应壶（润滑脂生产容器）必须保持紧闭来控制污染物进入，并且在将润滑脂从反应壶转运至存储罐或者后的包装过程中，采取了什么措施来避免外部污染也是需要弄明白的。记住一点，如果没有规定清洁标准，那么用来装润滑脂的油桶并不比装润滑油的油桶干净。基本上润滑脂的制造商的操作流程是先生产大批量的增稠剂，然后将增稠剂存储在大罐中，后续的话在需要的时候加入添加剂。这样的流程就引发了一些污染风险，比如当润滑脂从大罐中抽出的过程中，会有大量的空气进入大罐，如何控制空气中的污染物？输出管道是否都是专用管道？避免交叉污染的管道清洁程序是怎样的？这些都是很困难的问题，如果不可能实现的话，在高温生产过程中将润滑脂进行过滤。尽管使用泵来抽润滑脂使其通过过滤器来清除一些较大的颗粒，但是这对清除那些细小的微粒毫无帮助，而这些颗粒却往往能够损坏你的设备。当然，大部分油品制造商都致力于表现其成品油的清洁度水平是非常好的，并且将清洁度水平列于产品参数数据清单中，一些制造商甚至严格要求他们的分销商。有机会的话，参观一下油品制造商的工厂，看看他们的生产流程，看看他们在混合搅拌的过程中是否对油品清洁度有严格的控制，也许你看到你所购买油品的生产运输条件竟然如此之简陋，会感到十分吃惊。一旦你对润滑油品的生产及包装运输过程有所了解之后，你就更应该就加强润滑油品的质量管控，在将油品加入设备之前，进行取样检测，确保万无一失。润滑油价格车用润滑油工业润滑油
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2015.06

什么是烧机油？我们要我们要怎样鉴别怎样避免
石家庄润滑油分析“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧，还有就是机油尺检测出机油消耗过快。我们可以这样进行检查车辆是否烧机油，清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟;在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出;除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。专家称因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，润滑油厂家提醒一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。而选择在清晨冷车时进行检测的原因是：发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门的检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。机油对发动机的保护至关重要，当中引发“烧机油”现象的原因有很多，机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但通过加强对爱车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。那么，应该注意哪些保养窍门呢? 1、养成良好的检查习惯。应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。 2、选用品质较好的汽油。汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。 3、定期保养车辆。车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。石家庄润滑油机油车用润滑油
11
2015.06

【军彪知识】发动机润滑油压力不正常表现
润滑油厂家分析影响机油压力的因素：油泵的泵油能力外，油路的通过面积（指油道、滤芯和润滑部位间隙等）和机油的粘度等。发动机工作时，必须保持正常油压。如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快；如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。汽车行驶时，润滑油的压力一般保持在0.2-0.5mpa。发动机怠速运转时，油压应不低于0.1mpa。 1、机油压力过低，会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件黏着磨损。曲轴主轴颈及连杆轴颈和轴承之间间隙过大，机油粘度过低和滤芯破裂都会造成油压过低。 2、机油压力过高，虽然不多见，但同样会破坏正常的润滑条件。如机油粘度过大、变质结胶，滤芯和油道堵塞，调压阀调整不当或不能开启都会造成油压过高。 3、机油消耗过多，发动机正常的机油消耗量与汽油的比例是0.5%-1%，若大于1%就不正常了。机油消耗过多的原因除漏机油外，更多的是烧机油。其主要原因是：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚或弹力不足；气门导管磨损过甚；气门杆油封损坏。润滑油厂家润滑油车用润滑油
09
2015.06

买机油送旅游，羊毛出在谁身上？
近几年我国汽车保有量大幅提升，国内市场润滑油需求随之上涨。需求量的增加推动着润滑市场的竞争升级，诸多润滑油厂家以组织客户境内外旅游的噱头作为招徕客户的手段。然，天下没有白吃的午餐，如此庞大的营销费用掏的也肯定不是厂商或者经销商的腰包，那么是谁在为这场高消费的旅行买单呢？ 1、生产成本持续上涨很多润滑油代理商习惯性认为，厂家之所以组织客户旅游是因为他们当年效益好，为了奖励客户，鼓励他们在接下来的销售中再接再厉。如果效益真的那么好，直接给客户让更多利就是了，何必做的这么麻烦呢！首先是生产成本，基础油和添加剂价格持续走高，原料市场整体保持供不应求的紧张状态；其次是成品油消费税再度上扬，润滑油厂商遭受重大政策冲击。两者共同作用下，不管利润如何，润滑油厂商的运营及生产成本肯定只涨不跌！ 2、营销成本也要涨很多润滑油厂家都会说组织客户旅游包括在他们的推广成本里面，事实上每个品牌每年的推广成本都是根据其上一年的净利润的百分比而来，这个额度包括遍及各地的经销商、代理商的门头、招贴等室内外宣传，产品海报，电视、杂志、报纸广告，网络推广，路演等等我们能想到的各种宣传手段，要在这些高额费用中再加入一场价值不菲的旅游，提升自己的利润额无疑是厂商们的佳选择，既然是利润，那就只能在买卖关系中获得，所以这部分费用追根究底，终还是出在消费者身上。石家庄润滑油润滑油价格车用润滑油
08
2015.06

润滑油分析发动机烧机油的原因和检修方法
一、发动机烧机油的表现润滑油分析，发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。那么您的爱车已出现烧机油了。二、发动机烧机油产生的原因造成发动机烧机油的原因分为两种： 1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。 2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油 1 、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。 3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。 4、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。四、军彪润滑油提醒，如何判断故障所在，检查由简到繁、由易到难。 1、检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。 2、测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。 3、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。润滑油机油车用润滑油
05
2015.06

石家庄润滑油分析合成润滑油与矿油型润滑油的区别
石家庄润滑油批发分析，合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。合成分为6类：有机酯、合成烃、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸酯。与矿物型润滑油相比具有以下性能： 1．具有较好的高温性能；合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。 2．具有优良的粘温性能和低温性能 3．大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。 4．具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此可延长油品的使用寿命。 5．优良的化学稳定性。在国防和化学工业中具有重要的使用价值。 6．具有抗燃性 7．抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射性 8．与橡胶密封件的适应性车用润滑油提醒，在使用合成润滑油时，应选择与这种合成油相适应的橡胶密封件。因为与矿物润滑油相适应的丁腈橡胶密封件，并不与多数合成油相适应。石家庄润滑油批发车用润滑油润滑油
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2015.06

车用润滑油分析冷冻机油的性能
车用润滑油分析，冷冻机油用于润滑制冷压缩机的各摩擦副，它是压缩机能够长期高速有效运行的关键。在工作时，有一部分冷冻机油通过制冷压缩机的气缸随制冷剂一道进入冷凝器、膨胀阀和蒸发器，这就要求冷冻机油不仅具备一般润滑剂的特性，而且还应适应制冷系统的特殊要求，对制冷系统不应产生不良影响。为了确保制冷系统的正常运行，冷冻机油必须具备优良的与制冷剂共存时的化学稳定性、有极好的与制冷剂的互溶性、良好的润滑性、优良的低温流动性、无蜡状物絮状分离、不含水、不含机械杂质和优良的绝缘性能。可见，对冷冻机油的性能要求不仅很全面而且很严格。因此，冷冻机油是制冷系统专用的一种润滑油，决不能用普通润滑油来替代。制冷系统各部件对冷冻机油的性能要求压缩机 ①与制冷剂共存时具有优良的化学稳定性;②有良好的润滑性;③有极好的与制冷剂的互溶性 ④对绝缘材料和密封材料具有优良的适应性;⑤不含机械杂质;⑥有良好的抗泡沫性冷凝器有优良的与制冷剂的相溶性膨胀阀 ①无蜡状物絮状分离;②不含水;③不含机械杂质蒸发器 ①有优良的低温流动性;②无蜡状物絮状分离;③不含水;④有极好的与制冷剂的互溶性冷冻机油的规格品种很多，为了保证制冷压缩机的正常运行，必须了解冷冻机油的性能，并能正确选用。冷冻机油的性能可由很多指标来决定，以下简要介绍其主要质量指标。 1.粘度，粘度是润滑油重要的性能参数之一，它决定了滑动轴承中油膜的承载能力、摩擦功耗和密封面的密封能力。粘度的大小通常以运动粘度来表示，法定单位是m2/s，常用单位是斯（st）和厘斯（cst）。1st=10-4m2/s=1cm2/s，1cst=10-6m2/s=1mm2/s。制冷压缩机的润滑油粘度必须合适，粘度过大，油膜承载能力大，易于保持液体润滑，但流动阻力大，压缩机的摩擦功耗和启动阻力将增大；粘度过小，流动阻力小、摩擦热量少，但不易形成润滑油膜，同时也影响密封性。由于制冷压缩机在工作中高压侧制冷剂的排气温度高，希望润滑油的粘度不应过小。又由于低压侧吸入的低温气体，此时润滑油的粘度又不应过大。各种润滑油的粘度都是随温度的升高而有不同程度的下降。在制冷压缩机中要选用粘度随温度变化尽可能小的润滑油，即专用的冷冻机油。润滑油的粘度还与制冷工质在润滑油中的互溶性有关。如氨和润滑油不相溶，应选用较低粘度的润滑油。车用润滑油润滑油工业润滑油
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2015.06

车用润滑油批发机油的质量等级和更换
发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。 1、柴油机油柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。 2、汽油机油根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般的讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。更换步骤：步：运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹并将前轮用木楔挤上。第二步：在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧得过紧，防止油底壳损坏。第三步：将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，再用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。即便之前滤芯拧得很紧，也不必担心在拆下过程中会损坏滤芯，只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了，毕竟拆下的滤芯我们不再使用。第四步：参照用户使用手册选择合适的机油滤芯。第五步：使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机启动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈）。第六步：将新机油倒入油底壳，注意参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并启动发动机，启动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。后，关闭发动机重复检查机油量，并根据当地法规处理旧机油和滤芯。机油润滑油车用润滑油
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2015.05

发动机润滑油的日常保养
发动机润滑油的日常保养 1.使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.润滑油厂家建议定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。 3.保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持佳状态。 6.发动机水箱生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以车用润滑油要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。　　石家庄金路润滑油有限公司位于石家庄东开发区，占地50多亩，公司拥有全自动灌装生产线5条，先进生产设备及检测设备10台套。公司拥有一支经验丰富、业务精炼、技术过硬的人才队伍。现有职工总数100人，其中工程师20人，工程技术员30人，并聘请国内外著名专家担任顾问。公司已形成完备的油品研究，生产质量保证，销售服务体系。　　石家庄金路润滑油有限公司创建于2012年，本厂凭借优质的产品、高端的服务在短短几年的时间里，赢得了山东、山西、陕西、东三省、四川、湖北、内蒙、河北等多个省区的销售好评！没有过硬的产品，就没有相对的市场，石家庄金路润滑油公司本着：产品质量、售后服务、两个原则,成功的打开了国内市场，并在合作的过程中坚持创新、改良产品，跟进润滑油市场的脚步！　　采用进口基础油和进口添加剂，专业生产中高档润滑油! 　　现火热诚招全国各地区总经销！润滑油价格车用润滑油工业润滑油　　
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2015.05

润滑油价格分析机油的要求
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。润滑油提醒，发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有： 1.对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。 2.除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。 3.燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。 4.军彪润滑油提醒，燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。 5.活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。 6.发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。 7.车用润滑油提醒，发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。 8.车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。机油车用润滑油润滑油

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