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2015.08

润滑油厂家教你如何做好润滑油的储存工作
有人认为润滑油并非有毒、有害、易燃物品，储存工作简单，因而不予重视，忽视一些必须的工作，这是十分错误的。润滑油的储存应恪守三句话“分类存放，环境洁净，杜绝污染。对有包装的润滑油产品，有条件的应存放在室内，若存放在室外，应不让雨水或潮湿空气的水进到油中，保持库房的清洁、干燥和通风。每一种油应各备一套加油工具，用完后清洗干净，避免不同油品因使用同一种器具而互相污染。库存时间较长如半年到一年的，使用前应取油化验变质情况，以决定能否使用，对一些要求严格的油品，如抗磨液压油、电绝缘油等及含活性添加剂的油应加密检查频率。润滑油厂家分析以下情况可能会使润滑油受到污染：（1）换油时旧油未彻底放干净就添加新油，旧油中的氧化产物加速了新油的劣化；（2）车辆行驶途中的设备工作中补加油时，未找到原有的油而加入品牌或质量不明的油，这些油中的添加剂可能与原有油的添加剂并不相容；（3）新设备货设备大修后往往用水、燃料或金属清洗剂清洗设备而未被彻底清除，加入的新油被残存的水、燃料或金属清洗剂污染，使油起泡、乳化、稀释和变质。（4）封存的设备使用前未按要求对封存防锈油进行启封，加进的新油受到封存防锈油污染；（5）设备工作环境存在大量水、尘土或化学氛围；（6）润滑油厂家设备的润滑油、燃料、进气等的过滤系统失效、失修或不按时换滤芯。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
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2015.08

润滑油厂家教你怎样选择摩托车机油
润滑油厂家分析机油在摩托车发动机的运转中起到不仅冷却，更有润滑、去污、防锈等作用。机油在摩托车发动机的运转中起到不仅冷却，更有润滑、去污、防锈等作用。为了使机油更好、更顺利地到达各润滑部位，所以机油首先要选用合适的粘度，才能保证机油在一定的温度范围内有很好的流动性。力帆摩托车发动机机油的适应粘度是SAE10W-40，它能满足发动机在 -20~40摄氏度（或更高的温度）之间能更好的实施冷却、润滑功能。如果机油粘度增加则增加启动阻力，使发动机功率损失严重；如果机油过稀，则易使摩擦片打滑，机油在旋转物体表面不易形成油膜，起不到减少磨损的功能。（只有在北方冬季，气温低于-20摄氏度时才可以更换5W-30的机油）。另外，机油还需具备去污性、抗氧化性、防腐性、防起泡性、防锈性等功能。这些都需要格外增加添加剂才能达到。根据特性的多少，摩托车机油又按API分类法分为SE、SF、SG等级别。越往后，级别越高，机油性能越好。如果降级使用，则会出现不良现象或过早磨损发动机，所以在更换机油时，尽量按以上原则进行选购润滑油厂家正宗品质专用机油，谨防假冒劣质机油，否则您的发动机就会给您添麻烦了！石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
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2015.08

内燃机车用柴油机油能用车用柴油机油替代吗？
润滑油厂家分析内燃机车用柴油机与车用柴油机有不同特点，它所使用的柴油机油有特别的性能要求，不能用普通的车用柴油机油代替，原因如下：（1）内燃机柴油机增压度较高，功率大，整机功率为1000-4000kw，热负荷和机械负荷都高于车用柴油机。（2）内燃机柴油机润滑油油箱容积大，换一次润滑油量大费用高，故要求换油期长，一般为10万公里以上。（3）内燃机车柴油机储备功率大，以备超载和上坡时用，正常运行仅用部分功率，而且站与站距离不长，因而怠速占比例大，占总运行的1/3--1/2，低工况比例不少。（4）由于内燃机车柴油机在低工况下运行时间长，缸套表面温蒂经常在水的露点一下，柴油中的硫燃烧后生成的氧化硫易溶解成强酸，造成剧烈的腐蚀磨损。据统计，在使用硫含量的柴油时，内燃机车柴油机油中用以中和的碱值要高于车用柴油机油，而且由于换油期长，其碱值的保持性要好。（5）由于内燃机车低工况比例多，燃料燃烧不完全，易生成大量油泥，使机油滤清器的负荷重，故要求润滑油的分散性要好，在内燃机车中换滤清器滤芯周期长短也是评定内燃机车柴油机油质量的重要指标。（6）由于内燃机车低工况比例多。柴油喷嘴雾化不良，润滑油被柴油稀释的程度高，因而柴油机油黏度要高些，一般为SAE 40，近年提倡20W40，有节能效果。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油价格
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2015.08

什么是合成油？它一定比矿物油好吗？
以矿物基础油制成的成品润滑油的性能已能满足绝大部分的润滑油要求，其价格低廉，来源充足。但是，也有一些设备的润滑要求特殊，如超高温、超低温、核辐射等，采用矿物型润滑油不能满足要求，要用一些性能特殊的化合物作基础油，加上专用的添加剂配方，做出的产品就是合成油，合成油在润滑油总量中占比例很少，价格昂贵，但能满足矿物型润滑油满足不了的工作条件恶劣的润滑要求。合成油主要是各种有机化合物，各有其特殊性能，共通性少，也无统一的质量标准（数量较大的聚α烯烃合成基础油除外）。合成基础油制成的成品合成油各有其特性，有的可用于高温，有的可用于超低温，有的生物降解好，有的节能降噪好，有的稳定性优越。同时它们也各有各的缺点。它们的添加剂配方一般与矿物型润滑油不同，要自行另外开发。由于合成油主要用于满足特殊用途，其全面性能并不一定比矿物型润滑油都好，所以不能笼统的说合成油比矿物油好。有时技术人员润滑要求的特点，把矿物型基础油与某些品种的合成油配合使用，既取长补短，又降低成本，这就叫半合成油。有很多作为合成油的化合物，作为润滑材料仅是它的“副用途”，其“主用途”可能是增塑剂及日用化工等，在那些专业上它们有各自的质量标准。润滑油石家庄润滑油润滑油厂家
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2015.08

柴机油不等于黄标车，清洁柴油技术要翻身
百度搜索“黄标车”，其定义是排放量大、浓度高、排放稳定性差的车辆，大多是1995年以前领取牌证的老车。这些车辆由于尾气排放控制技术落后，达不到欧Ⅰ排放标准，排放量相当于新车的5至10倍，因此环保部门只发给黄色环保标志。一些城市（如北京）会对黄标车采取限行的措施，即限制其在城市的行驶时间和地域。可选择范围小，油品不好，排放颗粒污染严重，这是提起柴油车人们一般会想到的问题，也是多年来柴油车在中国一直被诟病的原因。的确，在过去的几十年里，柴油车一般都以冒着黑烟的大卡车形象出现，一车过去，留下一条乌黑的行驶线和难闻的尾气。这就难怪过去人们常常将柴油车与“黄标车”画等号。 “柴油车在欧洲的比例已经占到50%左右，而在中国市场这么多年都只有1%的水平，对于一个成熟的市场来说，这是不正常的。”近日，在博世柴油技术交流会上，博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊这样说。在茅淳渊看来，柴油技术历经了几十年发展，已经非常成熟，具备了在国内迅速发展的条件。据博世官方统计，2002年，中国市场上能买到的柴油车车型只有两种，而目前，这一数字从2增长到了86。可选择车型范围的增长，一方面能带动柴油车的发展，另一方面也是国内市场对于柴油车需求不断增长的一个反应。就过去为消费者不满的柴油油品不佳，供应跟不上的问题，今年1月1日起，国Ⅳ车用柴油标准即含硫量小于50个PPM的柴油标准已经在全国实施。在一些发达地区，比如北京、上海、江苏以及广东部分地区，已经提前实施了国Ⅴ标准。此外，东部的11个省市也列出了计划，到2016年1月1日会供应国Ⅴ标准的车用柴油。2017年1月1日起，全国范围内也都将供应国Ⅴ柴油。“这种柴油的含硫量小于10个PPM，非常清洁。”博世汽车柴油系统有限公司市场部的葛聪说。前不久，在工信部发布的《中国制造2025》中，明确提到“推进柴油机高压共轨技术的自主开发，推动柴油发动机在乘用车上的应用”。这一鼓励政策的发布，被许多车企看做是柴油汽车市场的破冰之举。政策鼓励，国内柴油品质和供应服务不断加强，公众认知逐渐提高，天时地利人和都已占全的柴油车能否在中国市场大展拳脚，在新能源汽车强势侵占市场的大环境下分得自己的一块蛋糕？时间会给出答案。石家庄金路润滑油有限公司专业生产润滑油，还可以提供柴油机油加盟，还是专业的齿轮油厂家。
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2015.08

一款好的润滑油必须包含的性能
润滑油厂家分析一款好的润滑油必须包含的性能： 1、良好的润滑性在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。 2、良好的低温操作性从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。 3、良好的粘温性润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低;温度降低，粘度升高。在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。 4、良好的清净分散性发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。 5、良好的抗氧性在一定条件下，发动机油抵抗氧化变质的能力，叫做发动机油的抗氧性。它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。 6、良好的抗腐性发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫做发动机油的抗腐性。评定发动机油抗腐性的指标是中和值，同时通过相应的发动机试验来评定。 7、良好的抗泡性发动机油消除泡沫的性质，叫做发动机油的抗泡性。当发动机油受到激烈搅动，将空气混入油中时，就会产生泡沫，泡沫如果不及时消除，会产生气阻、供油不足等故障。评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。润滑油厂家机油润滑油
06
2015.08

液压油的基本性能要求是什么？
润滑油厂家分析液压油的基本性能要求：（1）具有适宜的黏度和良好的黏温性能黏度偏大，会使运行系统压力损失增加；黏度偏小，泵的内泄漏增大，溶剂效率降低；黏度过低，会使系统压力下降，磨损增加。液压系统工作的工作温度及环境温度差异较大，温度的变化必然引起油品黏度的变化，这就要求油品的黏度随温度的变化要小，即油品的黏温性能较好。（2）良好的润滑性石家庄润滑油分析随着液压系统的工作压力、温度、精度、功率和自动化程度的不断提高，以及液压元件的小型化、轻型化，使得液压系统滑动部位在启动和停运时多处于边界润滑状态。为防止磨损及擦伤常在油品中添加抗磨剂，以提高油品的抗磨性能，满足润滑的要求。（3）优良的稳定性稳定性应包括：热稳定性、氧化安定性、抗腐蚀性、剪切稳定性、水解安定性、低温稳定性和存储稳定性。（4）良好的抗泡沫性和空气释放性液压系统由于各种原因可能混入空气，空气在液压油中以掺混和溶解两种状态存在。溶解在油中的空气在液压油中可能引起气穴和气蚀；掺混到油中的空气，以气泡状态悬浮在油中，它对液压油的黏度和压缩性都有影响。（5）与密封材料的适应性润滑油厂家液压系统漏油是一个重大问题，因此要求液压油对密封垫圈等塑性材料具有不侵蚀、不收缩、不膨胀的性能。（6）良好的过滤性液压油的过滤性受油中不溶性胶质、沥青质和污染粒子的影响。随着液压技术的发展，液压控制元件的精密度要求越来越高。高压化使泵的间隙很小，这都增加了装置对润滑油中杂质的敏感性，微小的杂质颗粒都会引起液压元件的异常磨损和失灵，所以油在进入控制元件前，必须经过过滤。这就要求液压油要具有良好的过滤性。抗燃、无毒、易处理等。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
03
2015.08

什么是拉缸？影响的因素与润滑油有关吗？
润滑油厂家分析拉缸是指汽缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。影响的因素主要有：（1）活塞环与气缸内表面滑动接触面过小，产生高温，发生在环与缸壁间的熔着，冷却后产生的碳化物，非常锐利的把气缸划成沟槽。（2）大修时装配不当，会引起拉缸。解体大修对发动机是一件很重大的事，润滑油厂家修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良。（3）空气滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂志导致拉缸。（4）活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸。（5）机油清净分散剂差导致活塞环黏环、卡死甚至折断，导致拉缸。（6）润滑油黏度太大，低温启动时润滑不良，发动机过热也是造成拉缸的因素。（7）超载负荷过大，冷却液循环不充足，发动机过热造成拉缸。一般情况下，如果润滑油质量不好，烧瓦抱轴的可能性比拉缸早发生，因为轴承润滑条件更加的苛刻，需压力润滑；而缸套的材质较好，一般不会太拉伤。石家庄润滑油润滑油润滑油厂家
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2015.07

石家庄润滑油厂家提醒会选机油能让车多开几年
润滑油厂家分析机油是汽车的心血，倘若机油不好，那么发动机便容易缩短寿命。而对于机油的使用，大部分车友并没有正确的认识。话说有一天我打算送一瓶脂类全合成机油给一位朋友，结果他说车子一向都用某品牌的全合成机油，担心用新品牌的机油会不会不适应。而更有甚者，连自己车辆所使用机油的标号都不知道。　　很多车主认为到4S保养就能一劳永逸，或者使用原厂机油就是好选择，那么事实真的是这样吗？【军彪润滑油】教你正确认识汽车机油。　　机油标号认识　　观察机油瓶身，一般会有一个显眼的型号标识，例如5W-40。这个代表它的SAE标准粘度值，在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别，目前市面上通常会有SJ、SL、SM、SN等，而SN是目前高的等级。　　W代表Winter冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。常见的0W是-35℃，5W是-30℃，10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。　　机油品种繁多，为了适应不同的车型发动机润滑需求，机油也有相当多的型号选择，例如0W-30、0W-40、10W50等等，一般情况下，机油按照车辆说明书上所标的型号选用即可，而一些已经行驶了长距离的发动机则可选择粘度高一级别的产品。全合成、半合成、矿物油的区别　　矿物油　　矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，其基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上常见的润滑油类型。所以其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色。半合成油（Semi-Synthetic Lubricant) 　　半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。其在润滑性能以及稳定性上会比矿物油会好一些。　　全合成油（Synthetic Lubricant) 　　全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下，达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此其热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。　　另外全合成机油其基础油的成分又分为PAO以及复杂的酯醚类(ester)，在润滑油润滑性能上，酯类会比PAO更出色。　　一招判断到底是全合成还是半合成　　对于机油的选用，消费者可根据自己预算进行选择，不过为了发动机得到更好保护，军彪润滑油还是推荐多花一两百块买全合成机油，因为往往这多出来的一点钱，在你后期耗费都会省回来。市面上产品鱼龙混杂，在包装上会混淆视听，不少消费者以为打着“合成机油”或“合成技术”标签的产品便是全合成机油，但实际上这些机油只是半合成机油或者矿物油。而判断是否全合成机油，你只要观察瓶身是否标有“fully synthetic”或“100% synthetic”的标识，只有有以上标识的产品才能称为全合成机油。　　机油添加剂　　机油是由基础油以及添加剂组成，而添加剂是近代润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。　　添加剂的种类包括清净剂，分散剂，抗氧抗腐剂，极压抗磨剂，油性剂，摩擦改进剂，粘度指数改进剂，防锈剂，降凝剂，抗泡剂，抗乳化剂，乳化剂等，而每家品牌机油产品所采用种类及比例的不同，也就造就了其不同的性能。例如某些品牌更静音、某些品牌润滑效果更好，发动机转速更快相应，某些品牌更省油等，润滑油厂家这些区别都是与其采用的添加剂有重要联系。
28
2015.07

润滑油具体作用与选择种类
润滑油厂家分析汽车机油、汽车润滑油，使我们大家熟知的一个词汇，汽车既有运用于汽车发动机上，发动机是汽车的心脏，发动机内部有很多零部件在工作是会不断摩擦，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这种工作条件下，只有汽车润滑油才能缓解汽车发动机中个别零部件的磨损，延长汽车发动机的使用寿命，那么机油的具体作用是什么呢？ 1、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中，这样，发动几个零部件不至于温度过高。 2、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上污物冲洗并带回机油箱。保持各零件表面光洁。 4、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，防止各零部件磨损时汽车机油的主要作用。 5、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 6、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。机油的分类：目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油三种(植物油因产量稀少故不计)。其中，全合成机油所有机油中好的贵的一种。二者大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，当然价格也更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，总的成本并不比光武绩优高很多。因此车主可以比较使用。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
26
2015.07

【军彪知识】四种鉴别机油清洁度的方法
润滑油厂家鉴别机油清洁度有法　　一是闻味法：抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。　　二是手捻法：将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无摩擦感。如感到有杂质，黏性差，甚至发涩，应该更换。　　三是辨色法：取一张干净的白滤试纸(可用好一点的面巾纸)，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。　　四是光照法：取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。　　石家庄润滑油分析外部尾气净化方法　　很多车主不知道如何净化发动机外部尾气，现在教车主两种方法。　　一是采用催化剂：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。采用的催化剂有氧化锰、一氧化铜;氧化铬、一氧化镍、一氧化铜等金属氧化物和白金属(铂)等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。　　二是水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可将粘在碳粒上的有毒物质给予去除。润滑油厂家石家庄润滑油机油
23
2015.07

石家庄润滑油分析柴油机功率不足的原因及解决办法
石家庄润滑油分析柴油机功率不足的原因及解决办法如下： 1、空气滤清器不清洁　　空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 2、排气管阻塞　　排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。 3、供油提前角过大或过小　　供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。 4、活塞与缸套拉伤　　由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。 5、燃油系统有故障（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。润滑油厂家提醒应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。 6、冷却和润滑系统有故障　　柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。 7、缸盖组有故障（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。（4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。（5）喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。 8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛　　此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。　　此时，对于增压柴油机，除以上原因会使功率下降外，如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应分别检修或更换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。润滑油厂家石家庄润滑油机油
21
2015.07

超长换油长周期到底是多长
随着产品同质化时代的到来，企业为了在激烈的产品竞争中标新立异，开始了一场“为赋新词强说愁”的言语比拼。换油期作为用户们为关心的问题，迅速成为各家必争的战地。面对越来越多的“超长换油”，车主们直呼不敢轻易相信！那么润滑油厂家标榜的超长换油是真的吗？换油期到底长在哪呢？ 1、3万公里超长换油，真的很长吗？进入2015年，“超长换油里程”这个关键词一跃进入润滑油行业的产品宣传热搜榜，“XXX润滑油，3万公里不换油”、“XX润滑油，3万公里超长换油周期”……3万公里看起来似乎真的不是一段多么短的路程，而客户也渐渐被这样的宣传标语洗脑，觉得3万公里真的是一段很长的换油里程，事实真的如此吗？事实上，在众多国际领先的润滑产品中，3万公里换油是一件很稀松平常的事情。 2、3万公里换油，有错吗？事实上，3万公里换油完全没有任何问题，就是因为没有任何问题，所以3万公里“超长换油”才存在着巨大的技术漏洞。3万公里超长换油在技术上大的问题就在于，超长换油里程的实现需要高端技术及高等级的基础油、添加剂的支持，这样一来油品的生产成本就会提高很多。而要达到3万公里的换油里程并不需要多么高端的合成基础油或特种添加剂就可以轻松实现，但是在用户那里，这样的润滑油却因为有“超长”两字冠名，就顺利卖出了堪比真正的超长换油产品的高端价格。以一个高端的产品名称坐地起价，攫取成几何倍数的利润，这样以小博大的短期盈利模式吸引着众多厂商前仆后继的涌入其中。在润滑油行业同质化的竞争中，润滑油厂家之间谁胜谁败犹未可知，但可以预见的，已经有众多企业在超长换油这一点上失掉了商家的良心！ 3、超长换油，如何实现？要想实现润滑油的经久耐用，换油周期需保持在油品能够有效防止发动机零部件受腐蚀的时间或里程范围内。在润滑油中，抗氧化剂、抗腐蚀剂等成份都会不同程度地保护金属免受氧化、腐蚀之害，添加剂越优异相应的功能也会越持久，也就是说如果要保持超长换油期，首先要选用高品质的添加剂。除添加剂以外，润滑油基础油的部分参数也代表了油品的抗氧化能力。要达到超长换油周期的要求，基础油的选择自然也不能马虎，IV类、V类基础油是原材料的项，只有通过合成基础油和高端添加剂调和的产品，才能有效防止油品氧化变质，真正达到超长换油又不损伤发动机的行车要求。但是选用高端原材料，产品的生产成本也会相应增加。超长换油并没有错，超长换油也确实能够为车主省出许多时间、金钱与不必要的麻烦，但是超长换油是一项技术而非一场自导自演的闹剧！众多厂家为什么明知3万公里换油是常态还敢拿超长换油说事，不过是因为行业内对这项技术并没有统一的标准与说辞让他们钻了空子！为了保证消费者的合法权益，行业内还是要拿出可靠的执行标准，让厂商们有据可依。作为润滑油厂商既然推出了超长换油的概念，那么请站出来承担作为企业应承担的责任，拿出真正靠谱的产品，让消费者买到放心的产品，别为了眼前的蝇头小利失掉自己在客户心目中的信誉！石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
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2015.07

润滑油厂家分析更换机油流程换油后需开启引擎测试
润滑油厂家分析要定期为爱车更换机油是大部分车主都知道的事。机油对应于引擎，就像血液对应于心脏一样重要。虽然在汽车维修保养手册上有列明换机油的里程或周期，但实际上我们仍需要根据自身的用车情况去判断正确的换机油时间，否则吃亏的就是自己的爱车和荷包。更换机油的标准流程多数更换润滑油的时候，车主都不在车子旁边，并不知道技师是否操作规范。所以如果有条件，还是建议车主可以在技师帮忙换机油时，仔细观察对方是否做到了以下几点，对于喜欢DIY的车主更需要注意。一、选择合适的机油润滑油批发选择合适机油时，需严格按照汽车使用说明书所规定的机油级别选择，若无相同级别的机油，只可以使用高一等级的机油，绝不能用低一等级的机油代替。同时要注意机油粘度是否符合要求，不要有选贵的不选对的想法。二、放油与检查在技师扭开油底壳螺丝或扭开机油滤清器放出废油后，需注意：为油底壳螺丝配上新的螺丝垫圈再拧紧；装上新机油滤清器前，需仔细检查原本旧滤清器的橡胶密封圈有无随滤清器一并拆下，以免新件装上时，新旧橡胶密封圈重叠挤压，会发生漏油问题。此外，还要用手在新的机油滤清器橡胶密封圈（滤芯的圆形边缘）上涂抹一层油膜，这层油膜可作为安装时的润滑介质，防止安装新滤清器时密封圈摩擦破损。如果发现技师遗漏了上述的步骤，那你应该知道怎么做了。三、适量添加机油为爱车添加机油时需按照车辆的排量去适当添加机油，不可贪心添加过多，或为了省钱而添加过少。如果机油太多，在引擎启动时会造成内部功率损失，并且会产生烧机油的问题。反之如果机油不足，引擎内部轴承与轴颈等会因为不够润滑而摩擦，加剧磨损程度，严重时会引发烧瓦轴事故。所以添加机油时，应控制在机油尺的上、下刻线之间为佳。四、换油后再检查当完成添加机油后，还需要发动汽车，让引擎运转3~5分钟，然后熄火。重新抽出机油尺检查机油量，并将车辆升高检查油底壳螺丝或油滤清器位置是否有机油渗漏等问题。方算完成更换机油的正确步骤。更换机油的误区误区一、选贵的就是好的过分追求品牌和价格，选用粘稠度过低或过高的机油。例如NA车选用了赛车或涡轮车用的高粘稠度机油，涡轮车或经喜欢高转区行车的却选择了粘稠度低的机油。前者会大量损耗引擎内部功率，后者则会加速引擎内部部件磨损。误区二、贴心吹跑剩余机油润滑油厂家提醒部分技师喜欢在放完机油后使用风枪往机油加注口内部打气，把引擎内剩余的机油吹出。看似贴心的举动，实际上适得其反。因为空气中的水分亦会跟随风枪打到引擎内部，会乳化新添加的机油，降低润滑效果。误区三、省钱要选便宜货使用副厂机油滤清器（很可能买到假货）和不更换机油底壳螺丝垫圈。看似能省些钱，但实际上许多非原厂产品的过滤效果都不好，会有损坏引擎的风险；另外，继续使用原来的垫圈，一旦垫圈老化变形，就可能导致漏油。所以千万别为捡了芝麻掉了西瓜。误区四、机油添加剂带来加倍保护机油本身就是由基础油和添加剂调和而成，一般情况下选择了优质的机油，就不用再添加任何机油添加剂。如果肆意始终机油添加剂，不仅无法保护车辆，反而有可能导致机油中的化学物质催变，造成机油的综合性能下降。
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2015.07

润滑油里的“脏”东西，一开始我是拒绝的
在润滑油的日常使用中,有些用户经常会发现油品中有可见的细小杂质和沉淀出现,也因此不少用户进一步会怀疑油品质量有问题。产生这一现象的原因是多方面的,有些对产品质量有影响,有一些对产品使用并无影响。先来和油油一起了解一下杂质和沉淀的定义：机械杂质石家庄润滑油分析机械杂质是指石油或石油产品中不熔于油和规定溶剂的物质的量的总和。如泥砂、尘土、铁屑、纤维和某些不溶性盐类。机械杂质可用沉淀或过滤等方法除去。对轻油来说，机械杂质会堵塞油路，促使生胶或腐蚀；对锅炉燃料，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗；对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积炭等。所以称之为机械杂质，机械杂质来源于油品的生产、贮存和使用中的外界污染或机械本身磨损，大部分是砂石和积碳类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。其测定按GB/T 511-83石油产品和添加剂机械杂质测定法（重量法）进行。其过程是：称取100g的试油加热到70℃到80℃，加入2-4倍的溶剂，在已衡重的空瓶中的纸上过滤，用热溶剂洗净滤纸瓶再称重，定量滤纸的前后重量之差就是机械杂质的重量，由此求出机械杂质的质量分数。沉淀总沉淀物是指油品中所有不溶于溶剂（如甲苯）的无机物和有机物（ISO 10307的定义），是中、重质燃油的规格指标之一。沉淀物往往是一些机械杂质，或者是由加工过程、运输、储存过程引入，沉淀物含量高容易堵塞滤器、喷嘴、阀门等，并会引致或加重机件的磨损。其测定原理是将一定量的油样置于一多孔性滤器内不断的滴入热溶剂，凡溶于溶剂的成分均透过滤器被排走，留下者即为不溶于溶剂的沉淀物，单位：重量%。其测定标准可以查下GB/T6531或ISO 10307。润滑油现场出现沉淀和杂质的主要问题是由以下三个方面造成的：（1）由于加入新油前设备系统中本身存在的杂质引起的，在新设备和长期使用的设备中经常会有一些杂质产生，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，直到油中所含的杂质达到规定的指标。（2）润滑油厂家分析对润滑油的存储、运输和使用没有按规定的操作要求执行，导致在这些过程中杂质的进入，对油品质量产生影响。（3）沉积物主要是高粘度级别的内燃机油加剂量较大，在低温下会有不同程度的析出。该沉积物并不是设备长期使用后产生的杂质，或者外界杂质进入污染油品，所以对油品的正常使用没有影响。针对以上三个产生沉淀和杂质的原因，需要分别采取不同的处理方法。加入新油前设备系统中本身存在的杂质处理方法不同的设备，设有不同的润滑油系统，有的系统较大，有的系统较小，不论大小油系统一般主要由油箱、油泵、油冷器、滤油器等设备和阀门、管道及仪表等组成，通过管道与机器本身的各润滑点，轴瓦、轴承箱、曲轴箱的油孔、油槽相连接，形成一套较为复杂的润滑油系统。新设备：润滑油管路系统在安装时，必须保持管内清洁干净，但这还不够，还应该对机组的润滑油系统进行油循环冲洗，如果油系统不洁净，管内有脏物，就会影响机组正常运行，甚至会烧坏轴瓦，所以通过油循环冲洗，为机组长期稳定运行提供保障。润滑油厂家长期使用的设备：长期使用的设备中经常会有一些杂质产生，对此一般对设备用冲洗油进行冲洗，至到油中所含的杂质达到规定的指标，而且冲洗后的冲洗油应废弃或改做它用。如果要使用这些冲洗油，必须进行相应的油品分析化验，清洁度达到一定标准后才能使用，而且要求在使用前和使用中加强过滤和切水切杂。
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2015.07

三个影响润滑磨损的因素
润滑油厂家分析不正常的磨损是机械良好的状态的敌人，高磨损率意味着设备的健康状态不好。润滑油可以提供低磨损，使设备的使用寿命更加长久。下面我们来看看影响润滑磨损的几个因素。，污染物的极端坚固性。如果颗粒比表面负荷更加坚固，就会导致潜在的磨损。如果金属或金属表面比污染物颗粒坚固，不可避免的磨损就会发生。第二个因素是颗粒的大小。如果颗粒大于两台设备中间的澄清器空间大小的时候，就会导致磨损。虽然大的磨损来自和油沫大小一致的颗粒。如果颗粒变小了，颗粒很容易通过澄清器，而且不会受到损伤。牢记在旋转接触下澄清器对流体弹性动力润滑剂要求是1到5微米，然而当澄清器对水力润滑剂要求却是5到100微米。第三个方面是颗粒其中或颗粒增加。这种因素不是并不是一开始就有的。固体颗粒集中很典型的和磨损率不相称的。例如：以十倍增加的颗粒可以导致50倍增加的磨损率。一个颗粒可以多次磨损物体表面。所以固体颗粒磨损不断增加，造成更多的磨损。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油

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